CTR EP3:Felkod P0341 efter byte av kammar till Toda

[tantgron]

Jag har haft min CTR inne för uppgradering av kammarna till Todakammar, men efter att allt var på plats och mekanikern testade så lyste "Check Engine"-lampan, och jag förstod att den gav felkod om att kamkedjan var för lång??

Är detta något som är normalt, som man kan åtgärda enbart genom att nolla ECU:n (om han inte testat det redan), eller har något gott galet? Förslag?

Uppskattar ett snabbt svar, lovade att höra av mig inom två timmar till Simon, annars "hotade" han med att riva allt igen...

[Malkolm]

är kamkedjan rätt monterad?

Är väldigt enkelt att sätta en kugg fel nämligen.

Är motorn urplockad eller gör ni det på plats i bilen?

[M Scotte]

Eneklt att se om kedjan är för lång, man får en massa konstiga fel som ojämn gång och felkod på tdc och ckpsensor, kolla även så den linar upp helt. Är kedjan sträckt kommer kedjespännaren att vara fullt ute eller med liten yttre marginal.

[tantgron]

är kamkedjan rätt monterad?

Är väldigt enkelt att sätta en kugg fel nämligen.

Är motorn urplockad eller gör ni det på plats i bilen?

Det är gjort på plats, och han var 100 på att han fick allt rätt, men det är mänskligt att göra fel. Utan att svänga mig med termer som jag inte kan (därför hade jag Simon att göra det ), så tog han en genväg och släppte på kamspännaren och tog av kedjan utan att ta av kåpan så att säga.

Lite mera inffo:

Felkoden är P0341.

Så här står det i Hondas databas:
DTC P0341:
VTC Phase Gap
1. Reset the ECM.
2. Start teh engine.

- Is DTC P0341 indicated?
YES - Go to step 3.
NO - Intermittent failure, system is OK at this time. Check for por connections or loose wires at the CMP sensor and at the ECM

3. Check the VTC oil control solenoid valve

- Is the VTC oil control solenoid valve OK?
YES - Go to step 4.
NO - Clean the VTC oil control solenoid valve, or replace the VTC oil control solenoid valve.

4. Remove the head cover and check the timing chain

- Is the timing chain OK?
YES - Go to step 5.
NO - Repair or replace the timing chain.

5. Check the VTC actuator.

- Is the VTC actuator OK?
YES - Substitute a known good ECM and recheck. If symptom/indication goes away, replace the original ECM.
NO - Replace the VTC actuator.

Vi har gjort ECU:n strömlös flera gånger utan resultat; efter 6-7 sekunder så börjar lampan att lysa igen.

Kan naturligtvis vara kamkedjan, han lät säker på att han fick den rätt och han meckar mycket Hondamen alla kan begå misstag. Men han sa att de har bytt ut kamkedjor på två nya CRV eftersom de var dåliga, de har då haft samma felkod. Men eftersom lampan inte lyste när jag for dit så är det mindre troligt, eller hur?

Det kan ju vara att den varnar för att inte kamkejan är rätt på ena kugghjulet (eller glir det båda?), men känner den av det utan att vtec:en går i?

[tantgron]

Eneklt att se om kedjan är för lång, man får en massa konstiga fel som ojämn gång och felkod på tdc och ckpsensor, kolla även så den linar upp helt. Är kedjan sträckt kommer kedjespännaren att vara fullt ute eller med liten yttre marginal.

Ok ok... så OM inte kedjan är för lång så lutar det mot att det är någon kugge som är fel?

Jag är snart hemma vid datorn så man kan göra en ordentlig search på nätet, men uppskattar verkligen er hjälp! Jag far med bilen på mappning på torsdag, och att få någon ny kamkeja eller spännare till ön innan dess blir nästintill omöjligt...

[tantgron]

Ok, detta har jag letat fram så här långt, det verkar som om ni ligger mycket nära svaret. Flera killar har haft samma bekymmer, där de a) plockat isär allt och monterat på nytt och det har funkat, B) de har plockat isär och monterat på nytt och felet kvarstår. Det påstås även att spännaren kan vara bekymmret, att orginalspännaren inte gillar kammarna (hur nu det kan spela roll?)

<a href="http://www.k20a.org/forum/showthread.php?p=326705" target="_blank">http://www.k20a.org/forum/showthread.php?p=326705</a>
<a href="http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=504645" target="_blank">http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=504645</a>

Sedan finns ett annat problem löst här, men eftersom min går rent så är inte detta problemet. Men tänkte i alla fall lägga till länkne om någon annan får problem i framtiden:

<a href="http://www.civictype-r.co.uk/forum/view ... 1#p1752605" target="_blank">http://www.civictype-r.co.uk/forum/view ... 1752605</a>
<a href="http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=384010" target="_blank">http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=384010</a>

[M Scotte]

du får även den felkoden om kamkedjan inte sitter rätt

[tantgron]

OK, nu är Simon på plats och har tagit av kamkedjekåpan, och om han sätter linear upp allt så säger han att det diffar på ungefär en halv kugg... Kedjespännaren är 1/2 till 3/4 delar ute.

Är det så att kedjan är för lång/nött? Hade inget felmeddelande tidigare...

Tacksam för spekulationer!

[Kristian]

Jag personligen hade nog plockat bort kåpan och monterat kamkedjan med hjälp av markeringarna på kedjan, då hamnar den garanterat rätt.

[Malkolm]

Vadå diffar? diffar det så är det ju det som är felet.

När han har kåpan bortplockad och monterar kedjan så ska det va exackt på alla 3 hjul, inga halvkuggar nånstans.
Så ta bort kedjespännarn och sätt kedjan och alla drev rätt, montera tillbaka kedjan och då bör allt stämma.

[tantgron]

Vadå diffar? diffar det så är det ju det som är felet.

När han har kåpan bortplockad och monterar kedjan så ska det va exackt på alla 3 hjul, inga halvkuggar nånstans.
Så ta bort kedjespännarn och sätt kedjan och alla drev rätt, montera tillbaka kedjan och då bör allt stämma.

Han har tagit bort kåpan och alla kuggar linear upp, men då lyser lampan. Jobbar på att få tag i en kamkedja asap, _verkar_ vara det som är problemet...

[tantgron]

Efter att fått en blixtleverans av kammarkedja och -spännare av Christer på Rosenholtz (FTW!) och monterat dessa då slocknade lampan. Felet var kamkedjan, spännaren bytte vi för att vi hade en. Uppenbarligen var kamkedjan precis på vippen för lång, och efter ihopmonteringen så varnades det för det.

Min bil har gått 80.000 km, något att ta i beaktande för er som stressar era CTR:ar mycket på bana...

[Dani]

Hmmm...att kedjan blir sträckt såpass mkt på så korta mil låter ju otroligt, iaf är det är en Honda. Hade du ägt en SAAB hade jag inte sett något konstigt alls i det. Även solen har visst fläckar.

[Malkolm]

jag vet inte varför, men jag får för mig att ni monterade den kedjan rätt, medans att ni aldrig fick pli på den gamla.
Eller jämförde ni de båda kedjorna ihoplagda?

[M Scotte]

Mät kedjan så ser ni hur mycket den sträckt sig.

[tantgron]

Simon mätte kedjorna mot varandra och det skiljde.. var det ca 2 mm(jag ror inte att han sa cm?). MEN: Anläggningsytorna mot kuggarna nöts också, och det har enligt mig minst lika mycket betydelse. Han har även tagit kort på hur gamla kedjan och nya lineade upp, och det syndes att det inte funkade bra med en gamla.

Jag har kört den hårt, men inte mera än resten av CTR-truppen. Dock så har vi på Åland haft samma fel på flera k20, men då i CRV:s (3 st). Om det skulle ha med våra korta körsträckor så kan vi ha en förklaring, men jag kan inte förstå att den skulle nötas mera av det, man kör ju ändå lungt innan oljetempen har stigit...

Vi bytte som sagt både kedjan och spännaren, men eftersom spännaren inte hade något fel och Cehck Engine-lampan slocknade efter bytet så antar jag att det var kedjan, och vill även att flera tar detta i beaktande nör felkoden P0341 uppkommer.

[Quick]

Bytte ni inte dreven och linjalerna när ni byte kedjan? Hade varit roligt att se gamla vs nya kedjan. Har redan fått byta en kamkedja i Saaben jag hade innan och det är hälst inget jag vill vara med om igen, Var ju inte så jätte billigt att byta för nått som ska hålla betydligt längre.

[tantgron]

Bytte ni inte dreven och linjalerna när ni byte kedjan? Hade varit roligt att se gamla vs nya kedjan. Har redan fått byta en kamkedja i Saaben jag hade innan och det är hälst inget jag vill vara med om igen, Var ju inte så jätte billigt att byta för nått som ska hålla betydligt längre.

Just över 2000 kr för både jedjan och spännare. Men nu rullar den igen iaf, och fick den mappad i helgen! :thumbup:

[Quick]

Sen ska ju grejerna dit oxå. Men byte du inte dreven oxå? Kedjan och dreven slits ju tillsammans. En ny kedja och slitna drev passar ju inte så bra ihop. Linjalerna då byte ni inte dom? Låter ju märkligt att kedjan skulle vara utsliten redan. Och var kedjan bara 2mm längre än den nya så kan den ju inte vara så sliten. 2mm är ju inte så mycket på en ganska lång kedja. En moped kedja kan ju sträckas flera centimeter.

Hade varit roligt att se bilderna. För att se lite hur grejerna ser ut.