Vilken motor är "bäst"?

22 april 2006, 16:02

Ska byta motor i min lilla bil någon gång till sommaren.
Och jag funderar kring vilken motor jag ska välja.
Vill ha en på 1.6L
Dom jag funderar mellan är:
Vtec eller Vti (B16A1 B16A2)
D16A6 med topplock från D16Z6
Crx Gen 1 124hk (vet ej motornamn)
På dom nedre två tänkte jag i så fall montera kompressor/turbo
Målet är ca 170-200 driftsäkra hästar.
Gärna med någolunda bränsleekonomi.
Fundera inte över vad jag har för bil nu, det är mitt problem

22 april 2006, 16:09

med bra driftsäkerhet och skaplig drift ekonomi och trevliga ponys så är B-serie valen en given faktor i mina ögon.
går ävet att T-konvertera dessa med skaplig driftsäkerhet vid mer hk behov.

men eftersom din nu varande bil är ett mysterium nu och man inte vet hur mycket som måste bytas/ändras på den för att B-serie ska kunna stoppas i så blir det svårt att säga vad som blir billigast.

22 april 2006, 16:46

Det är dumt att hålla på och strula med Dserie motorer om du är ute efter den effecten, helt klart ska du ta en B serie motor som Tommy säger.

22 april 2006, 17:02

Är 125 hk från Gen 1 också D-serie alltså?
Ja då får man väl försöka leta på en B-serie då.
Vad bör man ge för en B16A1 med kablage?

22 april 2006, 18:30

i vad för bil?

22 april 2006, 18:50

Du lär skriva vad det ska sitta i..annars är det väll rätt svårt att ge tips...att sätta tex en B16A1 i en -96 EK klingar lite korkat i mina öron..??

Så...spit it out!

22 april 2006, 19:15

Jag ska ha den i en MiniVan

22 april 2006, 19:37

Eftersom att jag ska ha det i en MiniVan så kommer jag att få bygga om för att få den att passa. Och det är inget problem, det jag vill veta är om jag ska satsa på en Vtec eller på en CRX gen1 motor med kompressor.
Jag hade en CRX gen1 tidigare och den var ju rätt kul att köra så då borde ju den med kompressor vara ännu roligare.
Men om det inte funkar bra med en sådan motor får jag väl ta en Vtec. Tänkte bara att en Gen1 är ju rätt billig i inköp, får ju en hel bil för ca 5000kr.

22 april 2006, 20:49

Jag har en CRX gen1 som jag har bytt motor i till en b16, vilken är bra mycket roligare så jag tycker att du ska köpa en B16-motor, tror faktiskt att det blir enklare och ättre med en b16 med ca 200hk än med en D16ZC1 med kompressor. Hur har du tex tänkt att styra bränsle och tändning på D16ZC1an? (allt är ju tråkigt vacumstyrt..)

22 april 2006, 21:00

Tänkt och tänkt, alltid går det att lösa på något sätt. Antingen får man ju sätta på extra spridare och en trycksensor eller så får man byta till nån form av piggyback, alternativt byta till eftermarknadssprut.
Finns det någon annan än B16A1 och B16A2 som är vettig att använda?
Vill inte gärna ha en B18 då jag antar att den är tyngre

22 april 2006, 21:31

ja den är nog 2-3 kg tyngre [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

22 april 2006, 22:26

b18 är ju helt klart bäst, men den är inte billig tyvärr, jag skulle säga en b16 för dig

22 april 2006, 23:29

b16a är mest prisvärd, går hitta för ca 8-12k för motor, låda, axlar, elsystem

23 april 2006, 06:36

<div class='quotetop'>QUOTE(Iooor @ 22 Apr 2006, 20:00:38)</div><div class='quotemain'>Tänkt och tänkt, alltid går det att lösa på något sätt. Antingen får man ju sätta på extra spridare och en trycksensor eller så får man byta till nån form av piggyback, alternativt byta till eftermarknadssprut.
Finns det någon annan än B16A1 och B16A2 som är vettig att använda?
Vill inte gärna ha en B18 då jag antar att den är tyngre
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=274005"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Skippa piggybacken, lirar inte bra me honda
chippa ECUn istället

En bra jämförelse mellan vtec o icke vtec
<a href="http://www.inline-racing.com/louie/ILR% ... r%2011.wmv" target="_blank">http://www.inline-racing.com/louie/ILR% ... 011.wmv</a>
högerklicka välj save as.

23 april 2006, 08:07

jag går och undrar på om du ska ha en honda motor överhuvudtaget till en van??

en motor och föredra som bruks motor i en tyngre bruksbil ska väl i så fall vara en motor med bra botten drag. så bra är väl inte botten draget i honda motorerna, man måste ju komma upp i varv för att det ska hända grejer..

visst det går ju lösa med Turbo/Kompressor..... men driftsäker blir den heller inte om du inte byter till eftermarknads grejer...

en helt orginal snurra med ett bult on kit på turbo eller kompressor kommer slita ner den stackars motorn ganska fort om du ska ha det i en tyngre bruksbil.

jag förmodar att det är en bruksbil du ska göra av den när du frågar om bränsle ekonomi, har jag fel??

23 april 2006, 11:03

Du förstod nog inte vilken form av MiniVan jag har. Den väger ca 700kg. Det blir väl en kombination av bruksbil och lekbil, så jag vill ju inte ha en överdriven bränsleekonomi

23 april 2006, 14:22

aha men det gör saken klarare [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img] trodde du mena nån 16-1800kg klump [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

23 april 2006, 16:23

<div class='quotetop'>QUOTE(oscii @ 23 Apr 2006, 06:36:30)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Iooor @ 22 Apr 2006, 20:00:38)</div><div class='quotemain'>Tänkt och tänkt, alltid går det att lösa på något sätt. Antingen får man ju sätta på extra spridare och en trycksensor eller så får man byta till nån form av piggyback, alternativt byta till eftermarknadssprut.
Finns det någon annan än B16A1 och B16A2 som är vettig att använda?
Vill inte gärna ha en B18 då jag antar att den är tyngre
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=274005"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Skippa piggybacken, lirar inte bra me honda
chippa ECUn istället

En bra jämförelse mellan vtec o icke vtec
<a href="http://www.inline-racing.com/louie/ILR% ... r%2011.wmv" target="_blank">http://www.inline-racing.com/louie/ILR% ... 011.wmv</a>
högerklicka välj save as.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=274103"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

Tyvärr verkar det vara svårt att chippa ecun till D16ZC1 då det inte verkar finnas kunskap här i landet för det.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

23 april 2006, 19:22

Är det någon i landet mer än Civinco som kör med kompressor?

23 april 2006, 21:42

k20/k24 [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

24 april 2006, 14:10

Vad är en K20/24?

24 april 2006, 14:19

k20 sitter i civic type r
k24 sitter i en accord.

Kombinera dem 2 och du får en rolig motor.

24 april 2006, 14:23

Tror den motorn är lite för tung för mig.
Ingen som åker med kompressor?
Vet någon nån bra infosida om kompressorer?
Som jag ser det så har man två alternativ:
Antingen centrifugalkompressor med vanlig ic
eller skruvkompressor med vattenkyld ic.
Eller hur mycket värme utvecklar en skruvkompressor? Behöver man ic? Vet att man får bättre effekt och mindre risk för spikningar men ändå

24 april 2006, 15:19

k20 motor är väl tom ett par kg lättare än en b18 om jag inte missminner mig...

24 april 2006, 16:26

Jo men den är väl knappast mindre ytrymmeskrävande än en B16? För det är väldigt knapert med plats över när man satt i en B16. Sen antar jag att både B18 och K20 är dyrare än en B16?

24 april 2006, 16:49

jo kostar ju en del till...

storleksmässigt, är b16 o b18 same same... b18 är 9,14mm högre, men dyrare som sagt.. k20 motorn är "spegelvänd" mot de andra och är nog aningens större på alla ledder men inte mycket.

24 april 2006, 17:08

Att tänka på om du ska använda annan växellåda än honda i din minivan är att B och D serie motorerna snurrar åt "fel" håll jämfört med de flesta andra motorer på marknaden, dvs så får du 5 växlar bakåt å en frammåt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

24 april 2006, 18:15

Ska använda orginal låda men en annan slutväxel som är anpassad för minivan

24 april 2006, 18:24

Kör på B16A1. Lätt och väldigt stabil och rolig motor.

Mvh

24 april 2006, 18:49

.. e det hundkoje Van du tänkte stänka i motorn i eller? Kommer bara tänka på den som ligger runt 700kg i vikt. Tycker i allafall att du ska välja nån av B-seriemotorerna, roliga motorer!!