Knasig tomgång.Tips mottages

[*PAPPOUS*]

Halloj

Har lite problem med knasig tomgång på min EK.Hade det på min B16 och även när Malkolm starde upp min B18.
Problemet uppstod efter att jag blev tvungen att byta koppling på den i Grekland i sommras.

När bilen är kall är tomgången stabil men när det kommit upp i arbetstemp så börjar den pendla.Och känns ibland som den vill lägga av helt.Den är nere och slickar på 100-200 rpm-strecken.

Vad kan det vara?

[M Scotte]

Kolla så snabbtomgång fungerar, sitter under spjället.

[Malkolm]

Tips motages tacksamt!

Jag ska testa en annan tomgångsmotor ikväll, vi får se om det gör någon skillnad.

Förresten så sitter det ingen kallstartsventil på bilen längre, men känns som det kvittar då det inte är några problem vid kallstart utan enbart när bilen har blivit varm.

[M Scotte]

Eneklt sätt att kolla är att hålla för hålet lite grand med tummen i spjället, det hålet som är mot torpedväggen precis innan spjällaxeln. Om du lyckas få stabil tomgång med halvt tryck med tummen, brukar det vara snabbtomgångsmotorn som inte stänger helt.

[Mibbe]

Jag har samma problem på min EK. Inte alltid men lite då och då. Tomgången försvinner nästan helt ibland.

[*PAPPOUS*]

Tackar för tipset.Vi återkommer

[Malkolm]

Sitter ingen snabbtomgångsventil under spjället. Vi kör med ett Racespjäll ifrån Skunk2, men pappous säger att han har haft samma problem sedan i somras.

När bilen är riktigt varm så kan jag för någon minut få en stabil tomgång på 800-900rpm, oftast ligger den jämn och fin efter att kylarfläkten startat, men för att efter en stund börja att småpendla för att sakta men säkert pendla mera och mera till 400-1500rpm läänge, om inte motorn är helt varm så faller den igenom och dör.

Det underliga är att när jag sätter igång AC:n så blir tomgången mycket mycket bättre och faller aldrig igenom, ibland pendlar den lite men inte alls lika farligt som utan AC:n.


Bilen är en EK4, med P28-ecu, B18c6-botten, Buddyclub Spec4-kammar, Edelbrock insug med Skunk2 68mm spjällhus. Ecun är mappad för b16 med BC Spec3+ kammar.
Ah just det ja, numera sitter det även Saab spridare röda 350cc.

Jag har testat:
-Mätt TW-sensorn, visar 255ohm när den är varm, ska ligga mellan 200-400ohm. -OK!
-Bytt tomgångsmotor
-justerat Idle skruven
-Mät Starter signal -OK!
-Mät generatorsignalen, fick bara 1,5V, ska ju vara 4,5V så jag har även testat att koppla ur kabeln till generatorn så att det är 4,5V vilket gör en liten skillnad.
-sprayatstartgas runt insuget för att leta efter vacumläckor, men det är tätt och fint- OK!

[Jalle]

Vilka spridare satt på när ECU:n mappades? Om där satt mycket mindre än 350cc så klarar väl inte ECU:n o justera tillräckligt? Jag får samma fenomen på min när jag monterar dit 350cc spridare, med 240cc går den klockrent på tomgång.

[Martin_M]

Kolla så inte packningen vid tpsen läcker, på skunk2 späll som är lite mindre kvalitet på så märkte jag att det var rätt svårt att få tätt där.

att det inte sitter nån "snabbventil" eller förvärming under tror jag inte spelar någon roll, sitter inte på b18 orginal.

[Malkolm]

Det satt 240cc när bilen mappades, och nu sitter det 350cc.

Fan, Jag har glömt bort TPS-packningen, tackar för tipset Martin!

[Malkolm]

glömde detta:
-Mätt TW-sensorn, visar 255ohm när den är varm, ska ligga mellan 200-400ohm. -OK!

[adio]

Ställer inte ecun om sig och ökar soppa mm när du sätter på ac för att kompensera för den? Då kan det ju ha med spridarna att göra att ecu:n inte orkar ställa om sig tillräckligt?

[Junior]

Bytt till 240cc spridare, den går nog fett, de kan som gör att den vill pendla tomgånen.

Dra på en Btr och sätt den på 3.7 bar som itr orginal är.

[LinusE]

vr de inte någon som fick liknande när bakventilen till undre vevhus ven läkte genom ?

[M Scotte]

Visste inte ens att spridarna var bytt, testa att mappa om den först då den går alldeles för fett på tomgång med det trycket och spridare.

[Elvis_EG2]

jag ahr tänkt o dra upp detta problem med, har även jag problem med den tomgången ibland ligger den på 300rpm o slickar där, när ja gick ut o lyssna lät de som om den gick på tre cylindrar, så ja testade o trycka in tändkablarna lite på fördelaren så gick den upp igen, men problemet kommer igen, har inte haft problem med det innan.. skummt.

[Malkolm]

Jag har testat med både fräscha Magnacore tändkablar och helt nya Honda oem tändkablar sitter nu monterade.
Ingen skillnad och denna motor går inte på 3, utan jag ror mer och mer på att det är att den drunknar i soppa med dessa nya spridare.

[Elvis_EG2]

tror jag med faktist... fixa btr o testa..om ni nu inte redan gjort det.. btw malkolm du har pm

[*PAPPOUS*]

I vilket fall som helst satt det 240cc spridare på min B16 spis när problemet uppstod.Så det ligger ju inte hos dom nya spridarna,

[infra]

har ni testat med en helt original ecu och 240cc spridare?
annars gör det.

[*PAPPOUS*]

I vilket fall som helst satt det 240cc spridare på min B16 spis när problemet uppstod.Så det ligger ju inte hos dom nya spridarna,

Jag quotar mig själv så kanske folk börjar läsa lite mer

[M Scotte]

innan malkolm lägger ned mer tid på detta problem, så kolla över mappen igen.

[*PAPPOUS*]

Kanske det är mappen vad vet jag.Får ta och mappa den så får vi se.
Tackar för era tips grabbar.

[www.artist.nu]

......

[insigma]

Hur gick det? Löst? Hur?

[*PAPPOUS*]

Nej inte löst.Ville vänta tills bilen var mappad.
Jonas sa att tomgången blev bättre men fortfarande inte bra.
Vad ska jag kolla nu då?

[insigma]

är tomgångsmotor = IACV ?

[Malkolm]

har testat annan tomgångsmotor förut, precis likadant så troligen har den inget att göra med detta.

[*PAPPOUS*]

Fler tips tack
Anybody

[Malkolm]

vilket varv ställde dem tomgången på?