Acceleration

[Dani]

Kanske är gammal men jag läste den nyss på Sporthoj, fan så mäktigt!

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Begrunda detta om Top Fuel Dragsters (bil)

En Top Fuel Dragsters 500 kubiktums (8,2 liter) Hemi genererar mer hästkrafter än dom 16 första NASCAR bilarna i starfältet på Daytona 500.

På full gas drar en Nitro motor 6 liter nitro per sekund, ungefär samma bränsleförbrukning som en fullt lastad Boeing 747. Nitron har dock 4 gånger högre energivärde per liter jämfört med flygbränsle.

En standard 426 Hemi har inte tillräckligt med kraft för att orka dra runt TF Dragsterns kompressor, den kräver ca 800 hästar.

Cirka 85 kubikmeter luft per minut trycks in i motorn av kompressorn och bränsle/luft blandningen komprimeras till nästan fast form i motorn. Cylindrarna körs på gränsen till "hydraulic lock".

Dom dubbla magneterna/fördelarna levererar 44 ampere tändström till varje tändstift, det är lika mycket som en elsvets ger.

Vid det perfekta blandningsförhållandet av 1,7:1 luft/bränsle (för nitro), är flamtemperaturen för nitron 3900 grader Celsius.

Nitrometan brinner med gul låga. Dom spektakulära 2 meters vita flammorna som syns ovanför avgasrören vid nattrace är rått brinnande väte, urskiljt ur luftens fuktighet av dom väldigt heta avgaserna.

Dom 16 tändstiftens elektroder är totalt bortbrända efter en repa. Efter halva sträckan självantänder bränslet i motorn av kompressionshettan (som i en diesel) - plus att avgasventilerna glöder med en temperatur av 760 grader Celsius. Enda möjligheten att stänga av motorn är att stoppa bränsletillförseln.

Om tändgnistan tillfälligt slutar fungera tidigt under repan, fylls cylindrarna med oförbränd nitro, när kolven försöker komprimera denna vätska, vilket inte går, så exploderar motorn med en kraft som kan spränga topparna i bitar och loss från blocket eller så sprängs motorblocket mitt av. Detta kallas "hydraulicing".

För att överstiga 300 mph (482 km/h) på 4.5 sekunder måste TF Dragstern accelerera i genomsnitt med en kraft motsvarande över 4G. Men dom når 200 mph (322 km/h) redan efter mindre än halva banan så accelerationskraften vid starten är närmare 8G.

Om all utrustning och bil är betald, teamet jobbar gratis och om för en gångs skull INGENTING GÅR SÖNDER så kostar en repa minst 10 000 kronor per sekund.

En TF Dragster kommer upp i över 482 km/h innan du läst klart den här meningen.

Vevaxeln i TF Dragsterns motor roterar ENDAST 540 varv från det att den lämnar startlinjen tills den korsar mållinjen!

Nitro motorernas toppvarv är relativt högt, 9500 rpm och tomgångsvarvet är ca 2600 rpm.

Gällande ET rekord för Top Fuel Dragsters i USA är 4,42 sekunder på kvartsmilen och gällande hastighets rekord är 333,08 mph (536.04 km/h) satt av Tony Schumacher i november 2003. (3,00/453 km/h 1/8 mile)

Som slutsummering tar vi ett exempel:

Du kör en Lingenfelter trimmad dubbelturbo Corvette.
Ett par kilometer längre fram står en Top Fuel Dragster instagead och klar att starta på dragstripen samtidigt som du passerar. Du har fördelen av en flygande start och du varvar ur Corvetten på alla växlar och blåser förbi startlinjen och passerar dragstern med 322 km/h på hastighetsmätaren. Exakt samtidigt som du passerar startar TF Dragstern och tar upp jakten på dig, du håller gaspedalen planterad i golvet men du börjar höra ett brutalt vrål som nästan spräcker trumhinnorna och inom ett par tre sekunder har TF-dragstern både hunnit upp och passerat dig. TF Dragstern spöar dig och är först till mållinjen, bara en kvartsmil ifrån när du passerade den.
Detta gott folk är acceleration.

Om man funderar lite över detta så har från en stående start, föraren i denna fenomenala maskin sett dig passera i 322 km/h och inte bara hunnit upp dig, utan nästan blåst dig av banan när han passerade dig, och allt detta inom 402,33 meter...

[Peter_Karlsson]

Gammal men fortfarande helt sjukt.
Speciellt det sista när man räknar på det.

Dessutom är det en väldigt billig sport.

Hydraulicing, det inträffar väl som det står om stiftet missar gnistan en gång så oförbränd soppa följer med nästa varv.
Då blir blandningen så stum att kolven inte kan ta sig ända upp och vända utan stoppas mitt i rörelsen. PANG!

Detta gott folk, är helt jävla sjukt!
För oss vanliga dödliga skulle det inte märkas.

<object width="425" height="350"><param name="movie" value=" name="wmode" value="transparent"></param><embed src="" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>
Äh, funkar ju inte.
Länk då. <a href="" target="_blank">

[Yobaman]

Helt otroligt.. Men sen är det ju som att jorden ska gå i bitar första gången man kollar på top fuel. Fan vilken power.
Kolla hur däcken ser ut vid starten i slow-motion <a href="" target="_blank">

[Simon]

ähh, en Top Feul motor är byggd med hammare och huggmejsel gemfört mot F1 motorer...

[Dani]

Den kör ändå skiten ur en F1 på rak iväg

[Yobaman]

Ja en F1 motor är ju så pass tight att om man skulle starta motorn när den är kall så skulle den inte snurra runt pga de tighta spelen, då är den som solid. Måste värmas hela tiden med varmt vatten runt motorn. F1 motorer är ju klart skarpare men Top fuel slår allt.. Med råge.

[Peter_Karlsson]

På tal om tight. Fredde Fagerström heter han väl, med pickisen.
Var ju och skulle köra på is med sin funny car eller whatever.

Men de hade ingen värme till den. Först dog ena bränslepumpen för det var 25 minus och då blev den för tight och skar.

Sen försökte de dra runt motorn med rak 50-olja utan motorvärmare så startmotorn la ner.
Hatar de sin motor eller? Mörda igång den med rak 50 i minusgrader. Ingenting får ju smorning på flera minuter.

Usch.

[Xchai]

nej rak50 är ingen ide att försöka starta med i minusgrader,reden vid 40grader är den riktig tjock.

Dem ville nog ha sönder den motorn med flyt.

[Yobaman]

Eller så är de riktiga ärthjärnor.

[superyll]

Den kör ändå skiten ur en F1 på rak iväg

Vilken idiot som helst kan köra rakt fram..
Jag anser att en F1 motor/bil är mer intressant och mer hjärna bakom..

[cru]

ja, skulle du fråga mig om att få köra en dragsterbil skulle jag över all förmodan inte våga köra med tanke på de enorma krafterna och att skulle något gå fel och explodera så sitter endå den "lilla" motorn precis bakom ryggen.

manligt värre med topfuel maskinerna!

"no guts, no glory"

[Yobaman]

Jo det är hjärndött men fan så kul att se live.
Nascar däremot är fan ren skit alltså. Runt runt hela tiden, hur kan de gilla det? Samma med monstertruck, skittråkigt. Amerikanare älskar när det brinner och/eller exploderar och en stor jävla bil åker runt och förstör eller hoppar genom eld. Det bekräftar ju bara misstankarna om att många jänkare är dumma i huvet.

[cru]

You said it a mouth full!
Jänkarna.. suck.

[Dani]

<!--quoteo(post=542938:date=24 Apr 2009, 05:29:48:name=Dani)--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani @ 24 Apr 2009, 05:29:48) <a href="index.php?act=findpost&pid=542938"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Den kör ändå skiten ur en F1 på rak iväg

Vilken idiot som helst kan köra rakt fram..
Jag anser att en F1 motor/bil är mer intressant och mer hjärna bakom..
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Vad har det med saken att göra? Jag konstaterade att en F1 inte har ett skit mot en Dragster, inte vilket som är mer eller mindre intressant eller vilken som kräver mest hjärna.

[Dani]

Jo det är hjärndött men fan så kul att se live.
Nascar däremot är fan ren skit alltså. Runt runt hela tiden, hur kan de gilla det? Samma med monstertruck, skittråkigt. Amerikanare älskar när det brinner och/eller exploderar och en stor jävla bil åker runt och förstör eller hoppar genom eld. Det bekräftar ju bara misstankarna om att många jänkare är dumma i huvet.

Det är fakta, inte misstankar.

[Yobaman]

Tack, jag vågade inte gå så långt i uttalandet