Hondaklubben

Tjena folket!

Får gärna ändra om jag skriver i fel del utav forumet här.

Är 2 man som ska slänga i en K20/K24 i en Crx Vtec EE8.

Det vi inte riktigt får ihop efter massa sökande gäller främst vid reg bes. SFRO, då enligt oss, så for man läser på nätet/deras bok så är det på hibreiska/oläsbart, tvetydligt och inga konkreta svar ~

SÅ hoppas ni kan hjälpa oss med var är det som igentligen gäller, vad är kräven för ett sådant swap?

Förstår hk/kg varianten, uppgradering utav bromsar m.m. Är där någon här som gjort denna typ utav swap och fått det reggat? Vet att folk gjort det med EG chassi m.m men inte Crx.

Mvh.

Det finns en gatlaglig k20 crx i Sverige, tror det är en 88a.

Så det är inte omöjligt men nästan

K20 går väl bra att regga med men k24 190hk varianten är det väl värre med eller har jag fel? Sen för o få i en k24 behövs huven byggas om

Stämmer att huven måste ändras, vi har dock redan "förhöjd" kolfiber huv, sedan finns det sänknings adaptrar till motorfästen som finns att köpa för k20 swap.

Chassiet får ej ha tillstymmelse till rost. Inte ens runt antennen . Bilen skall se och kännas som ny, detta verifieras enklast genom att ha kontakt med en av SFRO's gubbar. De finns lite överallt i landet. Det kommer vara mycket mer jobb än att bara hinka i motorn, men väl värt det om man har tiden o cashen.

Lycka till!

Haha självklart, slänga i en motor är alltid den enkla biten ;P

Någon som har/känner till tips och trix på bromsarna utan att köpa just "Big Break Kit", då vi även vill 5 bult konvertera. SKa få stopp på bilen också

Läst någonstans att EP3 spindelled m.m skulle kunna passa, kan dock inte finna denna artikel igen. Samt att det var Amerikanskt inlägg.

Steg1: Kontakta SFRO´s ansvariga man i ditt län.
Steg2: lär dig hibreiska/oläsbart