Kul att det diskuteras lite biobränslen även på denna sajt [img]
http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] och detta är för det första inget nytt alls då redan gamle gubben Henry Ford tänkte att alla bilar skulle drivas med just etanol innan han drastiskt blev överkörd av oljeindustrin,,,,
Sedan om man sätter sig in i ämnet lite mer så är erfarenheten att köra med olika blandningar av etanol i befintliga bilar mycket stor och intresset för detta är så även minst sagt enormt!
Och så pass att Vägverket nu till hösten kommer med en rad förslag på att legalisera detta med konverterade befintliga fordon, så det är mycket på gång och själv har jag pysslat med etanol dom senaste 7 åren och konverterat bla 4 bilar med över 8000 helt problemfria mil och är själv fullständigt övertygad om att "riskerna" inte är större än vad det är med den moderna bensinen.
Så risken att få en massa "beläggningar" av etanolen är en av flera myter som sitter väldigt fast och som den allt större samlade erfarenheten enbart visar på är felaktig, visst precis i övergången till etanol kan den så lösa upp en del beläggningar från bensinen men efter ett par tankningar och ett filterbyte är alla dessa problem borta!
Har själv med flera öppnat ett antal motorer efter drift på etanol utan minsta spår till eventuella skador orsakade av etanolen, så det håller inte heller.
Angående dessa påståenden om bränslepumpar mm som skulle havererat på grund av etanolen finns heller inga verkliga belägg för att det skulle vara så, för som ett exempel hävdar flera källor hos Volvo att specifikationerna på deras bilar avsedda för Brasilien är exakt densamma som våra!
Sedan med deras cirka 10 miljoner helt vanliga bilar som rullar på E22 (22% etanol resten bensin) och ungefär 6 miljoner E96 bilar som rullar på E96 (96% etanol resten vatten), en förklaring till dessa många motor stopp där kan vara att många späder ut soppan med vatten som då blir mindre lyckad,,,
Visst det är sedan korrekt,, i stort sett ALLA bilar som kör på 100% E85 är anpassade så även våra,, med det lilla som verkligen behövs som med en justerbar bränsletrycksregulotor och det är i dag hundratals med konverterade bilar som rullar problemfritt på biobränslet etanol, skulle sedan vara trevligt att veta vad det var för hemkok dom pyttsade i stakars Polen Fiaten,, som notis är det exakt samma katalysator i FFV bilarna som i dom vanliga bensinbilarna och Katalysatorena säga till och med leva klart längre med spriten,,, [img]
http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]
Så till trådskaparen,,, Visst det blir fler och fler Honda ägare som "experimenterar" med etanol med i stort enbart positiva erfarenheter, och själv har kört egna Civic 88´ 1800 mil med 100% E85 varav dom 200 första milen utan någon åtgärd vilket gick med vissa körsvårigheter och är inte alls att rekommendera, då den går allt för snålt!
Annars var gränsen för den max 50% E85 utan åtgärd eller andra problem och sedan med en justerbar bränsletrycksregulator och bränsletrycket höjt med 1 bar gick den precis som med bara bensin om än något piggare,, och kallstartar helt utan problem ner till nollan och sedan med endera motorvärmare eller startgas är det inga som helst problem ens 20 minus.
Så gör som redan tusental gör stega upp i blandningarna för att hitta var gränsen går för vad som max går att köra på utan åtgärd, gammal som ny bil,, och enligt Sekab som tillverkar E85 säger att den håller kring 104 Oktan [img]
http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
//Spritmissbrukande helnykterist,, [img]
http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
