Import av dc2 jdm

[four]

Någon som importerat en integra dc2 jdm,
några problem med besiktningen mm ?
Vad skiljer den "vanliga" mot jdm? ,förutom fronten såklart.

[Eisenhut]

Jag är veterligen den enda som har en JDM DC2 i sverige inreggad. Inte jag som reggade in den dock och det är en GSR, ingen Type R dvs.

Reggen kommer bli klurig iom dina framlampor, dom finns inte till högertrafik så du får bygga om dom, har letat själv men det finns väldigt lite info om hur man gör detta enklast. Annars ska det inte vara för stora bekymmer med inreggningen...

Vad som skiljer JDM mot EDM får någon annan svara på, dock vet jag att just ITR DC2 är den som skiljer minst kontinenter emellan, ex EP3 type R har ju stora skillnader mellan modellerna men det har inte DC2 på samma sätt.

[M Scotte]

Beror på vilken årsmodell, men det skiljer en del mellan en JDM och en Europeisk.

[HildingS]

Jag har själv en JDM DC2:a i garaget, och har undersökt vad som krävs för inregistrering i här i Finland. Vet inte hur exakt lika sbp funkar jmf med våran besiktning, men borde vara ganska samma då båda länderna är EU länder.

Det som behöver fixas är E-märkta lyktor. Bak + blinkers är enkelt. Frontlyktorna är inte heller omöjliga (här i Finland iaf), eftersom jag får enligt lag sätta dit vilka E-märkta lyktor som helst! Så för import besiktningen har jag tänkt sätta dit lyktor från en opel calibra tillfälligt.
Sedan tänker jag konvertera orginal lyktorna o sätta tibax dem.. på en vanlig besiktning söker de inte efter ett E-märke så länge de lyser på rätt sida.
Har faktiskt fått projektorer från en Almera förra vecka av en polare som jobbar på Nissan. Så jag ska göra ett försök på en konvertering så fort jag hinner! (förhoppningsvis inom december)

Annat som behöver bytas för reggning i Finland är E-märkta bälten, vilket inte heller är något problem.

Sist är det bara totalmassa som är irriterande ifall man vill ha baksätet kvar. Iom att japanerna har en mindre totalmassa på bilen (räknar med 55 kg per person) så godkänns inte bilen med baksäte då EU-länder räknar med 75 kg per passagerare. Men detta är inget som hindrar att bilen brukas med 2 personer!
(Ifall man vill få bilen godkänd med samma totalmassa som Integrorna som såldes här i landet måste man få ett intyg från Honda att just exakt din egen bil även godkänns med den massan.)

Vill man göra det lättare med pappersarbete och inte krångla med totalmassa, så kan man alltid regga bilen först i något annat EU-land med "lättare" inreggningsmöjligheter, ex. England. När man sedan tar hem bilen importeras den ju från ett EU-land och du har EU-papper på det! Men det finns ju import firmor som kan det här o fixar det åt dig om du vill. Tror Jap-City gör på detta sätt?

[four]

Ok finns det någon som kan fixa framlyktorna ?
Det där om totalvikten hade ja ingen aning om, så det verkar ju lite bökigt med andra ord

Tack för svaren

[four]

Årsmodell 98 va tanken

[HildingS]

Joo, men de där med totalvikten måste du nog kolla upp med någon annan, för de jag skrev gäller som sagt Finland. Vet inte hur exakt lika de funkar i sverige. Kan ju vara att ni inte alls har såna problem där på andra sidan viken med det

Ang. framlyktor så Superior Imports konverterar ju åtminstone lyktorna på de bilar de själva tar in.. kanske går o höra med dem. Eller så fixar man det själv, ska testa här hemma så kan jag säga efteråt hur knepigt de var eller ifall de sket sig

[four]

Ok kan ju kanske snacka lite med kent på Jap-city om det, för dom verkar ju ganska seriösa med import av bilar.
Jap-city bra eller dåligt ??

[HildingS]

Ingen anning.. men tycker mig ha hört att folk tycker de e bra att ha o göra med. Helt säkert finns det andra som frågat det samma på andra forum så du kan försöka googla lite, så kanske du hittar nått

[four]

Ja, ja får skicka runt lite tack tack

[Melanoz]

när jag hade en ITR dc2:a så kollade jag på att konvertera fronten och lysena till jdm style. Hittade lite på ebay, och tror att det är någon i klubben som gjorde detta senare. Dom framlamporna man fick med där borde väl passa på en dc2:a jdm?? men som sagt kommer inte riktigt ihåg hur det var, sen kanske dom inte är godkända här i Sverige utan bara i USA

[HildingS]

De som säljs i USA är koverterade JDM lyktor, har för mig de var Tricid som köpte sådana.

Ljusbilden från dem är helt rak, ingen brytnings som det egentligen skall vara. Högst troligen har de bara slippat ner den högre kanten på plåten som skapar brytningen i ljusbilden, o på så sätt fått en rak ljusbild. Gör man på de viset får man ju iaf en lykta som inte bländar trafiken som kommer emot.

Vet inte vem som äger den JDM konverterade ITR:en nu men de verkar som den klarat sig genom alla besiktningar med rak ljusbild!

Jag har själv nu öppnat en av mina ITR lyktor och konstatera att det är fullt möjligt att bygga om dem. Antingen kör man på det sättet som jenkkarna tydligen gör, altså bara öppnar lyktan o filar ner "brytnings"-plåten en anning o får en rak ljusbild. Lovar att detta inte är svårt nu när jag tittat på hur lyktan ser ut innuti

Men vill man han en lykta med en rätt ljusbild går det med lite mera arbete att ersätta JDM projektorn med en projektor från någon annan bil. Så att kovertera lyktorna är inget större hinder för import av DC2:a enligt mig

(PS. Hittade denna tråd på H-T Länk något sådant bara på JDM lyktor kunde göras)

[HildingS]

Har nu gjort en DIY - > viewtopic.php?f=12&t=59949

Bättre sent än aldrig hehe

[{BÅGEN}]

bra gjort Hilding..