Vilken motor är "bäst"?
Ska byta motor i min lilla bil någon gång till sommaren.
Och jag funderar kring vilken motor jag ska välja.
Vill ha en på 1.6L
Dom jag funderar mellan är:
Vtec eller Vti (B16A1 B16A2)
D16A6 med topplock från D16Z6
Crx Gen 1 124hk (vet ej motornamn)
På dom nedre två tänkte jag i så fall montera kompressor/turbo
Målet är ca 170-200 driftsäkra hästar.
Gärna med någolunda bränsleekonomi.
Fundera inte över vad jag har för bil nu, det är mitt problem
Och jag funderar kring vilken motor jag ska välja.
Vill ha en på 1.6L
Dom jag funderar mellan är:
Vtec eller Vti (B16A1 B16A2)
D16A6 med topplock från D16Z6
Crx Gen 1 124hk (vet ej motornamn)
På dom nedre två tänkte jag i så fall montera kompressor/turbo
Målet är ca 170-200 driftsäkra hästar.
Gärna med någolunda bränsleekonomi.
Fundera inte över vad jag har för bil nu, det är mitt problem
Tomas Axelsson
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
med bra driftsäkerhet och skaplig drift ekonomi och trevliga ponys så är B-serie valen en given faktor i mina ögon.
går ävet att T-konvertera dessa med skaplig driftsäkerhet vid mer hk behov.
men eftersom din nu varande bil är ett mysterium nu och man inte vet hur mycket som måste bytas/ändras på den för att B-serie ska kunna stoppas i så blir det svårt att säga vad som blir billigast.
går ävet att T-konvertera dessa med skaplig driftsäkerhet vid mer hk behov.
men eftersom din nu varande bil är ett mysterium nu och man inte vet hur mycket som måste bytas/ändras på den för att B-serie ska kunna stoppas i så blir det svårt att säga vad som blir billigast.
-
Fixxe
- Inlägg: 5601
- Blev medlem: 27 juli 2004, 19:17
- Bil: Suzuki/Toyota
- Namn: Fredrik Heijel
- Ort: Halmstad
- Has thanked: 64 times
- Been thanked: 93 times
i vad för bil?
Fredrik Heijel | 0702 - 986 355 | Fixxe Engineering AB
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
-
2Fast2Real
- Inlägg: 0
- Blev medlem: 1 september 2005, 19:30
- Ort: Sundsvall
- Kontakt:
Du lär skriva vad det ska sitta i..annars är det väll rätt svårt att ge tips...att sätta tex en B16A1 i en -96 EK klingar lite korkat i mina öron..??
Så...spit it out!
Så...spit it out!
[i]Jonas Eriksson[/i] <span style='color:red'>[i][b]Member[/b][/i]#1416</span>
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>[b]<span style='color:red'>COATING UTFÖRES AV KOLVAR ETC!!</span>[/b]</span>
[i]”Om man slutar bli bättre, slutar man vara bra.”[/i]
<span style='color:gray'><span style='font-size:14pt;line-height:100%'>\[EMAIL=jonas@fastrcars.se\]jonas@fastrcars.se\[/EMAIL\]</span></span>
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>[b]<span style='color:red'>COATING UTFÖRES AV KOLVAR ETC!!</span>[/b]</span>
[i]”Om man slutar bli bättre, slutar man vara bra.”[/i]
<span style='color:gray'><span style='font-size:14pt;line-height:100%'>\[EMAIL=jonas@fastrcars.se\]jonas@fastrcars.se\[/EMAIL\]</span></span>
Eftersom att jag ska ha det i en MiniVan så kommer jag att få bygga om för att få den att passa. Och det är inget problem, det jag vill veta är om jag ska satsa på en Vtec eller på en CRX gen1 motor med kompressor.
Jag hade en CRX gen1 tidigare och den var ju rätt kul att köra så då borde ju den med kompressor vara ännu roligare.
Men om det inte funkar bra med en sådan motor får jag väl ta en Vtec. Tänkte bara att en Gen1 är ju rätt billig i inköp, får ju en hel bil för ca 5000kr.
Jag hade en CRX gen1 tidigare och den var ju rätt kul att köra så då borde ju den med kompressor vara ännu roligare.
Men om det inte funkar bra med en sådan motor får jag väl ta en Vtec. Tänkte bara att en Gen1 är ju rätt billig i inköp, får ju en hel bil för ca 5000kr.
Tomas Axelsson
-
Malkolm
- Inlägg: 5303
- Blev medlem: 28 juli 2004, 15:49
- Bil: TEN second car!
- Namn: Malkolm Roth
- Ort: Västerås
- Has thanked: 31 times
- Been thanked: 23 times
Jag har en CRX gen1 som jag har bytt motor i till en b16, vilken är bra mycket roligare så jag tycker att du ska köpa en B16-motor, tror faktiskt att det blir enklare och ättre med en b16 med ca 200hk än med en D16ZC1 med kompressor. Hur har du tex tänkt att styra bränsle och tändning på D16ZC1an? (allt är ju tråkigt vacumstyrt..)
Tänkt och tänkt, alltid går det att lösa på något sätt. Antingen får man ju sätta på extra spridare och en trycksensor eller så får man byta till nån form av piggyback, alternativt byta till eftermarknadssprut.
Finns det någon annan än B16A1 och B16A2 som är vettig att använda?
Vill inte gärna ha en B18 då jag antar att den är tyngre
Finns det någon annan än B16A1 och B16A2 som är vettig att använda?
Vill inte gärna ha en B18 då jag antar att den är tyngre
Tomas Axelsson
-
Fixxe
- Inlägg: 5601
- Blev medlem: 27 juli 2004, 19:17
- Bil: Suzuki/Toyota
- Namn: Fredrik Heijel
- Ort: Halmstad
- Has thanked: 64 times
- Been thanked: 93 times
ja den är nog 2-3 kg tyngre [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Fredrik Heijel | 0702 - 986 355 | Fixxe Engineering AB
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
<!--QuoteBegin-Iooor+22 Apr 2006, 20:00:38--><div class='quotetop'>QUOTE(Iooor @ 22 Apr 2006, 20:00:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Tänkt och tänkt, alltid går det att lösa på något sätt. Antingen får man ju sätta på extra spridare och en trycksensor eller så får man byta till nån form av piggyback, alternativt byta till eftermarknadssprut.
Finns det någon annan än B16A1 och B16A2 som är vettig att använda?
Vill inte gärna ha en B18 då jag antar att den är tyngre
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=274005"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Skippa piggybacken, lirar inte bra me honda
chippa ECUn istället
En bra jämförelse mellan vtec o icke vtec
<a href="http://www.inline-racing.com/louie/ILR% ... r%2011.wmv" target="_blank">http://www.inline-racing.com/louie/ILR% ... 011.wmv</a>
högerklicka välj save as.
Finns det någon annan än B16A1 och B16A2 som är vettig att använda?
Vill inte gärna ha en B18 då jag antar att den är tyngre
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=274005"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Skippa piggybacken, lirar inte bra me honda
chippa ECUn istället
En bra jämförelse mellan vtec o icke vtec
<a href="http://www.inline-racing.com/louie/ILR% ... r%2011.wmv" target="_blank">http://www.inline-racing.com/louie/ILR% ... 011.wmv</a>
högerklicka välj save as.
<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><a href="http://crxcommunity.com/" target="_blank">http://crxcommunity.com/</a><!--sizec--></span><!--/sizec-->
-
Freddy
- Inlägg: 331
- Blev medlem: 3 januari 2005, 20:38
- Namn: Freddy Bigun
- Ort: Helsingborg/Västerås/Stockholm
jag går och undrar på om du ska ha en honda motor överhuvudtaget till en van??
en motor och föredra som bruks motor i en tyngre bruksbil ska väl i så fall vara en motor med bra botten drag. så bra är väl inte botten draget i honda motorerna, man måste ju komma upp i varv för att det ska hända grejer..
visst det går ju lösa med Turbo/Kompressor..... men driftsäker blir den heller inte om du inte byter till eftermarknads grejer...
en helt orginal snurra med ett bult on kit på turbo eller kompressor kommer slita ner den stackars motorn ganska fort om du ska ha det i en tyngre bruksbil.
jag förmodar att det är en bruksbil du ska göra av den när du frågar om bränsle ekonomi, har jag fel??
en motor och föredra som bruks motor i en tyngre bruksbil ska väl i så fall vara en motor med bra botten drag. så bra är väl inte botten draget i honda motorerna, man måste ju komma upp i varv för att det ska hända grejer..
visst det går ju lösa med Turbo/Kompressor..... men driftsäker blir den heller inte om du inte byter till eftermarknads grejer...
en helt orginal snurra med ett bult on kit på turbo eller kompressor kommer slita ner den stackars motorn ganska fort om du ska ha det i en tyngre bruksbil.
jag förmodar att det är en bruksbil du ska göra av den när du frågar om bränsle ekonomi, har jag fel??
Freddy Bigün
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
Du förstod nog inte vilken form av MiniVan jag har. Den väger ca 700kg. Det blir väl en kombination av bruksbil och lekbil, så jag vill ju inte ha en överdriven bränsleekonomi
Senast redigerad av Iooor den 23 april 2006, 11:05, redigerad totalt 1 gånger.
Tomas Axelsson
-
Freddy
- Inlägg: 331
- Blev medlem: 3 januari 2005, 20:38
- Namn: Freddy Bigun
- Ort: Helsingborg/Västerås/Stockholm
aha men det gör saken klarare [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img] trodde du mena nån 16-1800kg klump [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Freddy Bigün
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
-
Malkolm
- Inlägg: 5303
- Blev medlem: 28 juli 2004, 15:49
- Bil: TEN second car!
- Namn: Malkolm Roth
- Ort: Västerås
- Has thanked: 31 times
- Been thanked: 23 times
<!--QuoteBegin-oscii+23 Apr 2006, 06:36:30--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii @ 23 Apr 2006, 06:36:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Iooor+22 Apr 2006, 20:00:38--><div class='quotetop'>QUOTE(Iooor @ 22 Apr 2006, 20:00:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Tänkt och tänkt, alltid går det att lösa på något sätt. Antingen får man ju sätta på extra spridare och en trycksensor eller så får man byta till nån form av piggyback, alternativt byta till eftermarknadssprut.
Finns det någon annan än B16A1 och B16A2 som är vettig att använda?
Vill inte gärna ha en B18 då jag antar att den är tyngre
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=274005"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Skippa piggybacken, lirar inte bra me honda
chippa ECUn istället
En bra jämförelse mellan vtec o icke vtec
<a href="http://www.inline-racing.com/louie/ILR% ... r%2011.wmv" target="_blank">http://www.inline-racing.com/louie/ILR% ... 011.wmv</a>
högerklicka välj save as.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=274103"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Tyvärr verkar det vara svårt att chippa ecun till D16ZC1 då det inte verkar finnas kunskap här i landet för det.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]
Finns det någon annan än B16A1 och B16A2 som är vettig att använda?
Vill inte gärna ha en B18 då jag antar att den är tyngre
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=274005"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Skippa piggybacken, lirar inte bra me honda
chippa ECUn istället
En bra jämförelse mellan vtec o icke vtec
<a href="http://www.inline-racing.com/louie/ILR% ... r%2011.wmv" target="_blank">http://www.inline-racing.com/louie/ILR% ... 011.wmv</a>
högerklicka välj save as.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=274103"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Tyvärr verkar det vara svårt att chippa ecun till D16ZC1 då det inte verkar finnas kunskap här i landet för det.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]
-
Jay-c
- Inlägg: 263
- Blev medlem: 8 september 2004, 13:10
- Bil: Civic EJ9 -96
- Namn: Johannes Carlsson
- Ort: Göteborg
k20/k24 [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
kör:
SL1000 Falco, KTM 525, 91 Corvette & en grön 96 Civic 1,4is Sedan
Allt är till salu, det är bara en fråga om rätt pris..
201m: 10.08 116.5 km/h CRX VT
SL1000 Falco, KTM 525, 91 Corvette & en grön 96 Civic 1,4is Sedan
Allt är till salu, det är bara en fråga om rätt pris..
201m: 10.08 116.5 km/h CRX VT
Tror den motorn är lite för tung för mig.
Ingen som åker med kompressor?
Vet någon nån bra infosida om kompressorer?
Som jag ser det så har man två alternativ:
Antingen centrifugalkompressor med vanlig ic
eller skruvkompressor med vattenkyld ic.
Eller hur mycket värme utvecklar en skruvkompressor? Behöver man ic? Vet att man får bättre effekt och mindre risk för spikningar men ändå
Ingen som åker med kompressor?
Vet någon nån bra infosida om kompressorer?
Som jag ser det så har man två alternativ:
Antingen centrifugalkompressor med vanlig ic
eller skruvkompressor med vattenkyld ic.
Eller hur mycket värme utvecklar en skruvkompressor? Behöver man ic? Vet att man får bättre effekt och mindre risk för spikningar men ändå
Tomas Axelsson
-
Fixxe
- Inlägg: 5601
- Blev medlem: 27 juli 2004, 19:17
- Bil: Suzuki/Toyota
- Namn: Fredrik Heijel
- Ort: Halmstad
- Has thanked: 64 times
- Been thanked: 93 times
k20 motor är väl tom ett par kg lättare än en b18 om jag inte missminner mig...
Fredrik Heijel | 0702 - 986 355 | Fixxe Engineering AB
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
-
Fixxe
- Inlägg: 5601
- Blev medlem: 27 juli 2004, 19:17
- Bil: Suzuki/Toyota
- Namn: Fredrik Heijel
- Ort: Halmstad
- Has thanked: 64 times
- Been thanked: 93 times
jo kostar ju en del till...
storleksmässigt, är b16 o b18 same same... b18 är 9,14mm högre, men dyrare som sagt.. k20 motorn är "spegelvänd" mot de andra och är nog aningens större på alla ledder men inte mycket.
storleksmässigt, är b16 o b18 same same... b18 är 9,14mm högre, men dyrare som sagt.. k20 motorn är "spegelvänd" mot de andra och är nog aningens större på alla ledder men inte mycket.
Fredrik Heijel | 0702 - 986 355 | Fixxe Engineering AB
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
Att tänka på om du ska använda annan växellåda än honda i din minivan är att B och D serie motorerna snurrar åt "fel" håll jämfört med de flesta andra motorer på marknaden, dvs så får du 5 växlar bakåt å en frammåt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Senast redigerad av Lynxen den 24 april 2006, 17:08, redigerad totalt 1 gånger.
Per Björe-Dahl, Göteborg
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
-
olsson_richard
- Inlägg: 30
- Blev medlem: 6 oktober 2004, 11:31
.. e det hundkoje Van du tänkte stänka i motorn i eller? Kommer bara tänka på den som ligger runt 700kg i vikt. Tycker i allafall att du ska välja nån av B-seriemotorerna, roliga motorer!!
Anders Richard Olsson
