k25 347whp

[Junior]

Den bilen har 347 whp, mycket godis.

Green_civic är det så din ska gå <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

<a href='http://video.maxrev.net/SportCarShakedown.wmv' target='_blank'>http://video.maxrev.net/SportCarShakedown.wmv</a>

[Junior]

här är lite mer info

<a href='http://honda-tech.com/zerothread?id=1769778&page=1' target='_blank'>http://honda-tech.com/zerothread?id=1769778&page=1</a>

[M-G]

kikade på filmen o tänkte direkt 350 whp var fan då?

eller gasa inte killen på videon?
såg iallafall inte ut o gå speciellt fort eller acca ngt särskilt, dock skoj när han körde av hehe=)

[fodden]

Samma bana, 225 whp S2000 <!--emo&:)--><!--endemo--> integran ser inge snabb ut iaf

<a href='http://video.google.com/videoplay?docid ... ttonwillow' target='_blank'>http://video.google.com/videoplay?docid ... nwillow</a>

[Junior]

<!--QuoteBegin-fodden+31 Dec 2006, 12:50:32--><div class='quotetop'>QUOTE(fodden 4 31 Dec 2006, 12:50:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Samma bana, 225 whp S2000 <!--emo&:)--><!--endemo--> integran ser inge snabb ut iaf

<a href='http://video.google.com/videoplay?docid ... ttonwillow' target='_blank'>http://video.google.com/videoplay?docid ... nwillow</a>
[right][snapback]361107[/snapback][/right]'
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Den går fint. svårt att säga vad killen i itr gjorde.

Hur som helt så är det ett grymt bygge <!--emo&:)--><!--endemo-->

[YASH]

Är det en pensionär som kör ITR'n eller? <!--emo&:hmm:--><!--endemo--> <!--emo&:D--><!--endemo-->

[green_civic]

fan va jag gillar detta bygge allså <!--emo&:wub:--><!--endemo-->

[Tricid]

nice <!--emo&:D--><!--endemo--> får dock inte länken att funka <!--emo&:(--><!--endemo--> men hitta lite dynosar i länken som jag fick glutta lite på <a href='http://videos.streetfire.net/v...d.htm' target='_blank'>http://videos.streetfire.net/v...d.htm</a> bla

[Tommie Blomqvist]

Den varkade ha bra vridmoment.
Han behövde inte varva speciellt hårt.

[JG]

347whp är jävligt mycket, denna bilen tror jag inte har det dock.
om han gasar fult så verkar den inte speciellt upphetsande.

nån som vet storlek på ventiltalrikar, skaft, kamprofiler och kompression.
kanske ett bromspapper?

N/A motorer bygger effekt på högt varv, 99mm slag och 90mm borr måste vara döden för en sån motor?
den borde ju inte varvas speciellt mkt.
insuget ser verkligen inte ut att stå pall för typ 370-380hk.

det luktar bluff o båg tycker jag, men dom flesta amerikaner gillar att överdriva eller så mäter dom effekt annorlunda.

edit: toppen såg ut o ha grymt stora insugsportar, till o med så att mina får känna sig ynkliga <!--emo&:)--><!--endemo-->

[M Scotte]

Han trycker ju inte fullt en enda gång, man undrar varför?
Visst går det att varva en 99 slagsmotor, man får bara tvinga den lite mer med komp och höga lyft på kammarna. 347hk kanske är lite i bästa laghet, men 320hk borde inte vara några problem alls.

[Tricid]

men va fan fick de till å funka nu <!--emo&:banging:--><!--endemo--> (lite trög bara är ju faktiskt blond) han kör ju som en tönt. enligt de dynosarna jag titta på och det jag läste på H-T så varvar killen 8700 för därefter ökar inte effekten. visst fattar jag men när han kör på banan så ligger han ju inte ens på rätt växel och varvar inte ut utan byter vid kanske 6800-7000 ser så ut iaf menmen han kanske gillar mest att köra rakt fram å bara testar på bana för å se hur det känns vem vet inte jag iaf. du är ju lite som honom själv junior, strippen säger ju allt eller hur? <!--emo&;)--><!--endemo-->

det står ju att han har 307whp 231tq i hans tråd och det visar dynon...vart har ni hittat info om 347 whp? <a href='http://videos.streetfire.net/video/98f7 ... 7d7e4d.htm' target='_blank'>http://videos.streetfire.net/video/98f7 ... e4d.htm</a> där ser man ju till och med den "live"

[Tommie Blomqvist]

Den kan tänkas vara lite svårkörd me 300++whp så jag tror nog han kör lite med ägg under högerfoten.

[kasal]

E de inte samma Integra som YASH postade bilder på för ett tag sen då? <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

Båda utan vinge och med vita fälgar...

<a href='http://www.hondaklubben.com/forum/index ... hl=integra' target='_blank'>http://www.hondaklubben.com/forum/index ... integra</a>

[Tommie Blomqvist]

Ser onekligen lik ut <!--emo&:)--><!--endemo-->

Fint bygge är det ialf.

[civicej2]

ja vill den där dc2:an varva typ såhär:

<a href='' target='_blank'>

synd att de tagit bort videon på wetoddidracing..där han kör nåt 10sec! <!--emo&:shock1:--><!--endemo-->

[M Säverot]

<!--QuoteBegin-civicej2+31 Dec 2006, 16:54:59--><div class='quotetop'>QUOTE(civicej2 4 31 Dec 2006, 16:54:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ja vill den där dc2:an varva typ såhär:

<a href='' target='_blank'>

synd att de tagit bort videon på wetoddidracing..där han kör nåt 10sec! <!--emo&:shock1:--><!--endemo-->


[right][snapback]361192[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

sjukt skönt ljud i den kärrran <!--emo&:worthy:--><!--endemo-->

[smacke]

hmm.. borde de inte vara så att de e 347 på veven å 306 på hjulen ?!? de låter mer passande...

sedan verkar han inte vara någon klippa på å köra iaf inte i den filmen.. han leker sorkjägare å de ser lite ostabilt ut mest hela tiden tycker ja...
de kan förklara varför han "söndagskör"...

[Junior]

Här är bilen bänkad med racesoppa

[hamedius]

inte samma motor/bil. den integran har en simpel byggd k25 med kme kammar.

den på 350+whp är en alkoholberoende hemligstämplad k2x med k10 kammar byggd av ips för ett raceteam (tror clutchmasters insight) och har gått 9,6@140+mph.
här e en bättre tunad dyno: <a href='http://www.k20a.org/upload/IPS-K10-devtest2.gif' target='_blank'>http://www.k20a.org/upload/IPS-K10-devtest2.gif</a>

[Istvan]

<!--QuoteBegin-hamedius+1 Jan 2007, 13:33:02--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius @ 1 Jan 2007, 13:33:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->inte samma motor/bil. den integran har en simpel byggd k25 med kme kammar.

den på 350+whp är en alkoholberoende hemligstämplad k2x med k10 kammar byggd av ips för ett raceteam (tror clutchmasters insight) och har gått 9,6@140+mph.
här e en bättre tunad dyno: <a href='http://www.k20a.org/upload/IPS-K10-devtest2.gif' target='_blank'>http://www.k20a.org/upload/IPS-K10-devtest2.gif</a>
[right][snapback]361314[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Fyfan, sicka sjuka siffror, inte minst strippen tiden :S
Vad väger den bilen?

Sen på dyno, de kör ju 2st rundor, på den ena så dalar ju efekten av efter 9000rpm.
Medans den andra så drar motorn på en bit över 10tusen, utan att tappa.
Är det de själva som lättar av på gasen? Eller varför sån skillnad?

MVH

[hamedius]

fullgasrepor båda två, den första var med org kam tid på avgassidan, på den andra repan har dom säkert byggt ett annat grenrör i samband med kamjustering.

[YASH]

Lyckas man plocka 140HK/L med B-Serie toppar som har betydligt sämre flöde än K20'an så borde man lyckas det med K-Serie med.
2.5L medför då 350HK. <!--emo&:omfg:--><!--endemo-->
Fast de plockar mer än 140HK /L samt har troligen ännu mera volym <!--emo&:shock1:--><!--endemo-->
Snart är det Formel 1 effektuttag på OEM Honda motorer <!--emo&:D--><!--endemo-->

[Tricid]

monsterliga motorer är det iaf! <!--emo&:D--><!--endemo--> undra om han har övat på att växla äääxtreeeeeemt sent (boråsskämt) <!--emo&:biglaugh2:--><!--endemo-->

[Lynxen]

Hur mycket effekt plockade man som mest ur 2,0 liters Hondorna på BTCC tiden? 300+? (De var väll dessutom begränsade till 8500varv?)

[Tommie Blomqvist]

BTCC bilarna hade massor av regler.
Insugsstrypning ventil storleks max.. mm
Alla va reglerat så som maxlyft på kammarna.
Det va extrema motorer med väldigt konstiga mättnader bränslesida.
Exklusiva metaller i allt från motor till växellåda.

Finns säkert nått reglement på hela bilen att "tanka" ner på nätet.