VEI utan gnista....... ECU nr?

[magnus_n]

Jag ger snart upp med denna bil. :wallbash:

Har fortfarande ingen gnista, har vad jag tror mätt upp allt som går att mäta:
Spänning fram till fördelaren
Igniter
Tändspole
Tändkablar
3st. sensorer i fördelaren (uppmätt fram till ECU)

..........och alla mätvärden har varit precis inom de gränsvärden som står i hondas verkstadshandbok

Vad mer kan vara fel? :ranting:

Nu skulle jag behöva en ny ECU att testa med.
Har läst av nr. på min och undrar vilka siffror måste stämma?
Avläst på min:
37820-P07-G01
673-202283 ATT

Är det någon som har en liggande, som jag kan få köpa/testa med.... :worthy:

Hur vanligt är det att en ECU ger upp?

Jag har aldrig varit med om det i någon tidigare bil jag ägt.........

Tacksam för snabba svar

[oskar]

Du ska låna en P07 ecu isf.

[Fresa]

tycker snarare det låter som det är fel på huvudrelät. Klickar relät när du vrider om tändningen? Surrar även bensinpumpen?

[magnus_n]

Bensinpumpen går, och då måste väl även huvudreläet ha dragit.
Eller vilket relä menade du?

[M Scotte]

Dessa två felorsaker är de absolut vanligaste på en Honda om de inte startar, och oftast de enda orsakerna:

Fördelaren.

Huvudreläet.

Har i princip aldrig varit med om andra orsaker på org-bilar.

[magnus_n]

När ni skriver huvudreläet, vilket relä menar ni?
Pratade med Honda verkstad i dag. De sa att är det spänning fram till fördelaren (vilket jag har)
så sitter felet i fördelaren....
Märkligt att det inte går att mäta fram isf.
Får väl prova att köpa en ny fördelare, då jag inte känner någon som kan låna mig en.
Inte kul om det visar att felet är någon annanstans...

[Fresa]

Bra verkstad... Det går styrström genom huvudrelät till bensinpumpen, startmotorn och tändningssystemet. Att pumpen går betyder inte att relät är helt (egentligen är det två relän inbyggt), det betyder bara att minst ett av reläna fungerar. Enklast är att montera bort relät, öppna upp det och löda om det (smälta lödpunkterna och låta dem stelna igen). Det är ett väldigt vanligt fel på äldre Honda-modeller.

Vill du hellre felsöka el kan du mäta upp styrströmskabeln från huvudrelät när du vrider om nyckeln till startläge (startmotorn går).

[Kristian]

Var bor du ? det brukar gå att lösa med att låna saker för att felsöka. vanligaste felet när man saknar gnista är ignitern näst vanligast är spolen. i den ordningen bytte vi alltid när jag jobbade på Honda verkstad.

PS. Glöm inte att lägga till fullständigt namn i din signatur som du lovat när du registrerade dej på forumet.

[TriXiE77]

kan inte se vart du bor.. har en vei och kan låna dig grejjer... jag huserar i eskilstuna / södertälje / västerås

[magnus_n]

Bra verkstad... Det går styrström genom huvudrelät till bensinpumpen, startmotorn och tändningssystemet. Att pumpen går betyder inte att relät är helt (egentligen är det två relän inbyggt), det betyder bara att minst ett av reläna fungerar. Enklast är att montera bort relät, öppna upp det och löda om det (smälta lödpunkterna och låta dem stelna igen). Det är ett väldigt vanligt fel på äldre Honda-modeller.

Vill du hellre felsöka el kan du mäta upp styrströmskabeln från huvudrelät när du vrider om nyckeln till startläge (startmotorn går).

Om jag har spänning framme vid fördelaren och att pumpen går, betyder inte det då att reläet är helt?
(en krets till fördelaren, och en till pumpen) eller fattar jag fel?

[magnus_n]

Var bor du ? det brukar gå att lösa med att låna saker för att felsöka. vanligaste felet när man saknar gnista är ignitern näst vanligast är spolen. i den ordningen bytte vi alltid när jag jobbade på Honda verkstad.

PS. Glöm inte att lägga till fullständigt namn i din signatur som du lovat när du registrerade dej på forumet.

Bor i gävle iaf. Ska skriva in namn har missat det.

Jag har mätt upp både ignitern och spolen. Värdena stämmer helt med hondas verkstads handbok.

[magnus_n]

kan inte se vart du bor.. har en vei och kan låna dig grejjer... jag huserar i eskilstuna / södertälje / västerås

Låter bra om det finns möjlighet att låna prylar först. Jag bor i gävle, om det inte finns någon på närmare håll så kan ju
v-ås vara ett bra alternativ.

[TriXiE77]

Ja de va ju lite långt ifrån mig de tyvärr..

Krånglande startspärr? Larm monterat?

Hört talas om en VEi som ecun gick på. Den hade fått nån kortis i kabelhärvan nånstans. För med att dom brände iaf en ECU till innan dom lyckade hitta källan till de egentliga felet.

[magnus_n]

Inget larm, och ingen startspärr vad jag vet. (den här bilen är väl för gammal för sånt?)

Ska kolla upp reläet som det skrivits om här tidigare.
Men som verkstaden sa, är det bara spänning fram till fördelaren så ska den gå eller så sitter felet i fördelaren.
Då antar jag att reläet måste vara ok om det finns spänning fram, med det påståendet.

[TriXiE77]

jag tror fortfarande de är fördelaren... 99ggr av 100 är de fördelarproblem.. synd du inte bodde närmare.. du hade gärna fått låna min... har en till ligger som jag fick med min kärra som ska vara hel.. men den håller jag hårt i...

[magnus_n]

tack för erbjudandet!!
Jag kommer att beställa en ny fördelare i morgon.
Om det inte är den som det är fel på, så kommer det att bli en ny fördelare till salu här... :unsure:

Tack för all hjälp iaf.

[M Scotte]

Ring rosenholtz i sthlm innan du köper, de brukar kunna leta fram något bra pris.

[magnus_n]

IT´S ALIVE!!! IT´S ALIVE!!! :prop:

Nu har jag äntligen fått igång biljäveln!! :boxing:

Jag beställde en ny fördelare och den startade direkt.

Väldigt märkligt att det inte gick att mäta fram felet, köpte fördelaren på uteslutnings metod och tips härifrån.

Var nära att ge upp hoppet för denna bil och detta märke. Traktor 240 började kännas som ett bra alternativ.
Trist, tråkig, törstig= motsatsen till Civic, men det finns iaf. delar i varenda bondhåla om det blir fel på den......
Om det skulle bli stora fel så kan man köpa en hel motor för en 500hundring och plocka delar ifrån.

Men nu går den igen och jag förstår när jag varit ute och kört en sväng varför jag inte åker Traktor

Tack för alla tips och förslag här.

[Kristian]

precis som du skriver så går det inte att mäta sej fram. jag har varit med om samma sak flera gånger. saknas gnista är det med 99% igniter eller spolen det är fel på.

[M Scotte]

Har också försökt mäta upp igniter, men det är i princip omöjligt då man inte kan mäta när den sitter i med spänning på. Enda sättet jag kunnat konstatera om det varit spole eller igniter är genom att byta med en frisk del tills jag kunnat använda uteslutningsmetoden. Då kan vi som i princip 99 fall av 100 säga igen att startar inte en Honda är det antingen Fördelaren eller huvudrelätet som spökar, och din bil bekräftade ännu en gång att detta är det vanligaste felet.

[M Scotte]

Kanske något för faq:en? Som ett bra exempel?

[TriXiE77]

skönt de löste sig mannen!

kanske skriva om tråden lite och använda till FAQ isf med mindre yrande och mer rakt på sak.

[magnus_n]

Hej på er....

Har inte haft tid att titta här (åker runt i min civic hela dagarna).......

Åter igen tack till er som medverkade till lösning på problemet.

Jag har faktiskt Hondas verkstads manual till civic (fabrik verkstäder) på engelska.
Enligt den skulle jag mäta upp ignitern med spänning på. Alla värden jag fick då var helt enligt
boken. Jag mätte även upp tändspolen, givarna enligt boken och allt var ok.
Då har man lite svårt att tro att felet endå ska vara däri.

Men men, "Den som söker skall finna" som Jesus sade........ :whistling:

Vad menar ni med Faq, vem lägger in trådarna där?

[TriXiE77]

De fixar våra söta moderatorer.

[Thomas SE]

Startproblem!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jag har med intresse läst era inägg. Jag har en Legend -89 (aut) som gått 22000 mil. Nu startar den inte...den blev helt stendöd efter att jag gjort ett kort uppehåll med varm motor.
Den reagerar inte på startgas, så jag antar att det är elfel. (Soppapumpen surrar och pumpreläet är bytt för 2000mil sedan). Det är 12 volt fram till spolen men sedan vet jag inte mer.
Har förstått här på forumet att ni tipsar på Fördelare, Huvudrelä, Igniter och Spole. Finns det någon som vet mer att tillägga?
Ignitern sitter den i tändlåset eller...och var sitter huvudreläet? När jag bytte pumpreläet satt det jättekul till under ratten ovanför pedalerna - är det det som är huvudreläet? Kan man ha nytta av den blinkande burken i bakluckan? Hur avläser man den?
För att få hem skrället kunde man hyra en biltrailer på OK. Den lastade max 950 kg - undrar hur många av deras uthyrningar som kör lagligt....
Tacksam för all hjälp.
MVH Thomas