en fundering kring strypnigpå en turbo
va å köpte en 18t i går å sitter i soffan å kelar lite med den då slog de mig det är rätt litet inlopp i en sån å tillgåga på allt så har dom satt en propeller i hålet så då fundera jag om det ite är en strypning när man drar från ja typ noll å tills man börjar få laddtryck.
och skulle man i så fall kanske vinna nå på att byga en bypass ventil man kanske skulle kunan bygga enlite större återcirkulerande dump å leda förbi lite luft för bi fläkten eller hjälper luftströmmen ginom turbon till att få snurr på grejerna lite nyvakna funderingar bara
och skulle man i så fall kanske vinna nå på att byga en bypass ventil man kanske skulle kunan bygga enlite större återcirkulerande dump å leda förbi lite luft för bi fläkten eller hjälper luftströmmen ginom turbon till att få snurr på grejerna lite nyvakna funderingar bara
Senast redigerad av crx bumbi den 14 december 2008, 12:33, redigerad totalt 1 gånger.
Henrik lageson JÄRVSÖ
Förmodligen skulle det fungera i teorin. Däremot att lösa det praktiskt... Strypningen är ju den som orsakar "turbo lag". Redan efter någon sekund så levererar ju "propellern" lika mycket som sugmotorn hade gjort, även på låga varv innan du har övertryck eftersom sugmotorn alltid har ett undertryck.
Det finns ju ett antal kompressor/turbo kombos och det är väl för att lösa problemet. Att kombinera sug och turbo är det väl däremot ingen som gjort.
Det finns ju ett antal kompressor/turbo kombos och det är väl för att lösa problemet. Att kombinera sug och turbo är det väl däremot ingen som gjort.
Några Hondatastyle insugspackningar kvar. B18, K20, D16. Volvo B23. Nissan SR20DET
-
Jay-c
- Inlägg: 263
- Blev medlem: 8 september 2004, 13:10
- Bil: Civic EJ9 -96
- Namn: Johannes Carlsson
- Ort: Göteborg
asså va snackar ni om egentligen? SM i att uttrycka sig flumflum?
propeller i hålet, de måste ju vara turbinbladen du menar, eller sitter det mer n 2st på agget?
propeller i hålet, de måste ju vara turbinbladen du menar, eller sitter det mer n 2st på agget?
kör:
SL1000 Falco, KTM 525, 91 Corvette & en grön 96 Civic 1,4is Sedan
Allt är till salu, det är bara en fråga om rätt pris..
201m: 10.08 116.5 km/h CRX VT
SL1000 Falco, KTM 525, 91 Corvette & en grön 96 Civic 1,4is Sedan
Allt är till salu, det är bara en fråga om rätt pris..
201m: 10.08 116.5 km/h CRX VT
-
Peter_Karlsson
- Inlägg: 194
- Blev medlem: 22 maj 2004, 17:09
- Bil: MB6
- Namn: Peter Karlsson
- Ort: Tosåsen, Oviken
Jag vill också veta. Det här låter som persilja just nu.
Bild?
Bild?
<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index.php?showtopic=45586&st=0&p=463241&#entry463241" target="_blank"><!--coloro:#48D1CC--><span style="color:#48D1CC"><!--/coloro-->Civic Vei/Vti <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Raceprojekt<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--colorc--></span><!--/colorc--> -95</a>
crx bumbi skrev:va å köpte en 18t i går å sitter i soffan å kelar lite med den då slog de mig det är rätt litet inlopp i en sån å tillgåga på allt så har dom satt en propeller i hålet så då fundera jag om det ite är en strypning när man drar från ja typ noll å tills man börjar få laddtryck.
och skulle man i så fall kanske vinna nå på att byga en bypass ventil man kanske skulle kunan bygga enlite större återcirkulerande dump å leda förbi lite luft för bi fläkten eller hjälper luftströmmen ginom turbon till att få snurr på grejerna lite nyvakna funderingar bara
Fan killen du borde jobba på Nasa :worthy:
Only M Matters
och hur hade du tänkt att du någonsin skulle få laddtryck med ventilen öppen? du kommer ju bara blåsa runt luften...
ge det några 1/10 delar med ett konventionellt system så får du ju laddtryck istället...
ge det några 1/10 delar med ett konventionellt system så får du ju laddtryck istället...
Senast redigerad av Kristian den 15 december 2008, 19:41, redigerad totalt 1 gånger.
Kristian, Hondalös.
jo naturligtvis då de där va bara en snabb skiss för att slippa ursäkta min dysslexi de ska väll till nå slags backventil eller nå har nån annan ide på g men det tar jag på ett annat forum tror jagKristian skrev:och hur hade du tänkt att du någonsin skulle få laddtryck med ventilen öppen? du kommer ju bara blåsa runt luften...
ge det några 1/10 delar med ett konventionellt system så får du ju laddtryck istället...
ventilen är inte min fråga utan om turbon i sig är en strypnig innan man får laddtryck ventilutformnings dagen kommer
senare
Henrik lageson JÄRVSÖ