Stora tråden om MC

17 april 2009, 09:18

Sure, men jag väger 15kg mindre än den föraren och jag vet andra som väger minst 15kg mer än den föraren... så nej, förare kan du inte inkludera.

17 april 2009, 12:51

Nu har jag äntligen fått fixat körlektioner och bokat uppkörning. Det blir i Juni tyvärr men det är ändå det som funkar bäst med jobbet så att jag slipper ta ledigt mitt på dagen och åka fram och tillbaka.

17 april 2009, 16:28

Krister skrev:Sure, men jag väger 15kg mindre än den föraren och jag vet andra som väger minst 15kg mer än den föraren... så nej, förare kan du inte inkludera.

Väger du 70kg med all utrustning på dig, eller du brukar köra i "det naturliga skinnstället"??? :boxing:

18 april 2009, 08:51

Dani skrev:Nu har jag äntligen fått fixat körlektioner och bokat uppkörning. Det blir i Juni tyvärr men det är ändå det som funkar bäst med jobbet så att jag slipper ta ledigt mitt på dagen och åka fram och tillbaka.

Härligt Dani... och att det blir i juni kvittar ju, när du väl har hojkort så har du det.

Joakim Olsson skrev:<div class='quotetop'>QUOTE(Krister 4 17 Apr 2009, 09:18:15) <a href="index.php?act=findpost&pid=541406"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'>Sure, men jag väger 15kg mindre än den föraren och jag vet andra som väger minst 15kg mer än den föraren... så nej, förare kan du inte inkludera.

Väger du 70kg med all utrustning på dig, eller du brukar köra i "det naturliga skinnstället"??? :boxing:

</div>

Ok, inte med all utrustning... så 70+utrustning då då.
Har inte riktigt tänkt på det men utrustningen väger fan satan.

18 april 2009, 16:12

Jo utrustningen väger en del, även om det kanske inte spelar så stor roll i sammanhanget

Bara mitt skinnställ väger nästan 5,5kg. Hjälm+Ryggskydd+Boots+Handskar+Halsmuff blev ca 4,5kg. Totalt ca 10kg alltså

( allt enligt min badrumsvåg;) )

18 april 2009, 16:15

VFR har väl ändå VTEC-E? Någon "Vtak y00" är det la knappast tal om.

18 april 2009, 21:22

Nemoo: Vet inte vad det är för vtec men vet att det blir en kick vid nåt varvtal precis som i de vtec-bilar jag haft. Och efter 07 så skall den kicken ha blivit klart mindre markant då den upplevdes som obehaglig för många.

19 april 2009, 21:28

Förstår att den kan vara obehaglig. Har ju sett filmerna med tex R1 med turbo och det ser ut att vara ett helvete att kontrollera. De gasar på och kommer till 8k sen slår den bakut och de måste växla. Helt meningslöst med turbomatad motorcykel tycker jag. Räcker inte en N/A trimmad R1 till eller? :rolleyes:

Btw så väger riktiga män minst 90 kg torrvikt

19 april 2009, 23:04

NeMoo skrev:VFR har väl ändå VTEC-E? Någon "Vtak y00" är det la knappast tal om.

Vet inte vad den heter, men den ger mer effekt på lägre varv än utan vtec.
På så sätt ganska lik den gamla goda VTEC:en alltså

Yobaman skrev:Förstår att den kan vara obehaglig. Har ju sett filmerna med tex R1 med turbo och det ser ut att vara ett helvete att kontrollera. De gasar på och kommer till 8k sen slår den bakut och de måste växla. Helt meningslöst med turbomatad motorcykel tycker jag. Räcker inte en N/A trimmad R1 till eller? :rolleyes:

Har också svårt att se behovet. Min CBR1000RR gör 140 på 1:an :shock1: och den går inte att hålla ner framhjulet när varvet börjar närma sig max effekt.
I 2:an går det precis att hålla ner den på fullgas, men när man dragit växeln ut så är man väl uppe i 200+ :blink2:
Dock finns det alltid de som vill ha mer! :hmm:

19 april 2009, 23:28

Hahahahahaha, 140 på ettan

Med andra ord kan du köra omkring på bara ettan om du ska hålla dig till laglig fart

20 april 2009, 08:16

Ja... det är galet.
Funderar faktiskt på att byta till en 600RR istället, så man kan få varva ur växlarna

Tänkte provköra en 600 iaf och se hur det känns

20 april 2009, 08:21

Problemet med 600 istället för 1000 är att du kommer behöva växla mycket mer... en 1000 kan du ligga på en högre växel och fisköra och bara dra på lite så kommer den direkt medans på en 600 så måste du växla ned först.
Samtidigt kan man inte påstå att CBR600RR är klen eller tråkig för den delen. Men jag kan inte säga för mycket då jag inte kört nån av dem än utan bara gå på vad jag hört/läst.
Men idag/imorgon så blir det till att köra båda.

20 april 2009, 09:45

Har ju erfarenhet av Hornet 600, vilken ska ha en variant av CBR600RR-motorn.
600RR har dock 20kh till

Ofta växlar man ändå ner vid omkörningar så att peta ner en eller två extra känns inte som ett stort problem.
Tycker dessutom det är kul att köra "aktivt", och använda växlarna.

20 april 2009, 11:45

Jag tänkte säga det med, när man kör bil så behöver man väldigt sällan växla ner men jag gör det ändå alltid just för att köra aktivt som Jocke säger. Man vill dra på, axa och höra lite motorljud osv. Det är sällan man kör i 90 och bara gasar till lite upp till 110 och kör om.

20 april 2009, 11:50

Visst, att växla gör ju körningen mer aktiv... men det är skillnad på att ligga och växla på kurviga vägar för att du måste eller för att du vill.

Dani: Du kommer upptäcka snart att det är stoooor skillnad på hoj och bil i känslan, går inte att jämföra.

20 april 2009, 12:57

Visst är det stor skillnad på bil och MC, men jag tror ändå att många av de som klagar på att man måste växla är samma människor som klagar på att N/A högvarvande Hondabilar har sämre segdragningsegenskaper än en turbobil.

På kurviga vägar är det ju heller inga problem att ligga i en lägre växel.

Förstår din poäng dock Krister. Effekt på lägre varv är aldrig dumt. Speciellt inte när man har passagerare.

20 april 2009, 14:59

Jag förstår oxå att det är stor skillnad, jag påstår inte på något sätt att det är samma men jag är inne på Jockes linje

20 april 2009, 15:00

Liksom vem vill inte peta ner några växlar och höra en ylande motor skjuta iväg en framåt istället för att göra en lugn omkörning som ine är lika häftig

20 april 2009, 15:35

Just det som är problemet. Jag saknar yyylandet!!!

Yyylar man med denna så *hoppsan* så är man uppe i 200+

Å andra sidan är ju accelerationen brutalt skön

Aja... ska iaf prova en 600, sen får man väl se

22 april 2009, 20:47

Var och provade CBR600RR och CBR1000RR idag...

CBR600RR:
Klar skön hoj, men jag upplevde det som att jag satt ovanpå hela hojen, den är klart byggd för en person som är mindre än mig och då är inte jag stor med mina 178cm och 70kg. Var tvungen att titta ned ordentligt för att se instrumenten ens.
Körmässigt så var det en klart skön hoj, den svarade bra men den kändes som min 600 jag har idag bara nyare med liiite mer pulver... (inte mycket dock).

CBR1000RR:
Här blev jag kär! Man sitter mera i hojen än på den som i 600:an... allt hamnade perfekt för mig och jag insåg snabbt att den här hojen är byggd för män!

Prestandan är brutal, jag drog ut på kurvig väg direkt och körde på lite och redan på tvåan så var jag uppe i 160 utan bekymmer för att bara öka... dock så kände jag aldrig direkt hastigheten som läskigt snabb utan hojen hanterade allt så fint så det flöt bara riktigt bra... en längre svepande kurva var absolut inga problem i bra fart utan hojen bara hanterade det och ville ha mera smisk.
Även i låga farter så svarade cykeln riktigt bra, att vrida på rullen i 60 med 6:e växeln i var inga bekymmer... på 600:an ville den närmast dö och aldrig starta igen vid samma manöver.
Det är en sån här jag kommer köpa när jag byter hoj, så är det bara!

Joakim: Jag förstår vad du menar, att riktigt varva ur en CBR1000 gör att man har ruskigt med fart... men alla är vi olika. Men tror dock att du borde prova CB1000R, den skulle nog passa dig. Är en CBR1000R motor men annan topp och andra kammar, helt annan karaktär men vansinnigt rolig... dock för naken för mig.

23 april 2009, 10:29

CB1000R är för naken för mig också. Har redan ägt lillebror

CBR1000RR -08 är en sjukt fin hoj! Så silkeslen, ändå så brutal!

23 april 2009, 10:49

Jo, silkeslen men samtidigt brutal är ganska bra beskrivning.

28 april 2009, 17:54

Jaha, kan väl berätta att jag kraschat hojen...

Kom på en sjuttiväg som går över en åker eller två för att sedan övergå till ett riktigt kurvigt parti (skitskoj med andra ord) men börjar med en 180 gradersböj till höger och uppåt och även skymd så man ser inte riktigt vad man möter.
Jag får till ett riktigt skönt nedlägg, har bra flyt i körningen, för möte som jag kollar lite extra på då det är väldigt vanligt att svenssonbilarna genar rejält in på mötandes körfält på den här vägen... missar då gruset på min sida av vägen och tappar väster, kanar omkull i ca 70km/h rakt in i bil nr2 (var tre bilar i mötet)... träffar vänster framhjul på bilen med hojen.

Summa: Hojen är trasig på hela högersidan inkl motorkåpa så. Själv fick jag ett skrapsår på 0,5x2cm på höften där byxa och jacka delar sig plus att jag stukade lillfingret.

Nu får vi se om FB vill laga hojen eller om det blir inlösen... har redan börjat spana på lite nyare, snabbare hojar om det blir inlösen.

Just det, hjälmen skrapade i marginellet men byts självklart och stället som var av corduravariant är helpaj.

Aldrig att jag sätter mig på hojen utan ordentliga skydd då jag vet hur mycket dessa billiga skyddade.

28 april 2009, 18:00

Om de kunde få arslet ur och sopa vägarna lite tidigare någon gång!!!!
Jag fattar inte varför det ligger drivor med grus kvar när det är maj om några dagar!

Nästa gång kommer du att köra 50 istället

Surt med hojen, tur med kroppen!

28 april 2009, 18:08

Jobbigt! Skönt att det gick bra ändå, hojar går att ersätta, bara man klarar sig utan större men själv.

Bisarrt att det skall hända nu, när man kan tycka att det borde vara rent från grus. Med tanke på att du varit ute på vägarna med hojen sen jul eller nåt menar jag

Inte dags att fundera på helställ eller tycker du det känns som delat ger tillräckligt bra skydd även ifall det skulle gå värre till?

28 april 2009, 18:21

jo, jag har ju kört 270mil redan så det har ju blivit en del.
Men jag har hamnat på grus förut också utan att råka ut för något sånt här men nu när de har sopat rent (har t.o.m sett sopisen på den här vägen tidigare) så har jag börjat jobba mer aktivt med kurvtagningen och få till lite mer nedlägg och allt det, och nedlägg vs rullgrus är ingen bra idé.
När jag skrev om det på Sporthoj så var det vissa som reagerade med att just där är det alltid grus då bilarna skär i kurvorna så mycket att de drar upp grus från vägkanten... så det kan vara nåt sånt.

Men men, nu har jag kraschat så nu är jag en erfarenhet rikare.

Bara trist att det är så jävla fint väder och jag har ingen hoj.

David: Angående skyddet så körde jag med sånt där allvädersställ som bara låses fast med 2-3dm i ryggen (blixtlås) och visst, det skyddade ju tillräckligt den här gången men jag kommer köpa skinn nu när jag ändå måste ersätta allt... och jag funderar seriöst på helställ istället för tvådelat. Mycket är för att de tvådelade skinnställen har blixtlås runt hela midjan så det är ändå inte en barnlek att koppla loss jackan så det kan bli att man blir för lat för att sätta ihop det. Sen att helställ är ju trots allt bättre än tvådelat hur man än vrider o vänder på det.
Så snart FB börjar skicka över pengar så kommer jag åka och kolla på ställ och beställa ny hjälm...

28 april 2009, 18:54

Bra att det inte blev personskador

Lätt hänt med hoj.

28 april 2009, 21:07

Oj, skönt att du klarade dig relativt oskadd Krister!

Var själv och hämtade ett komplement till min Fireblade idag

[attachment=34401:myCB650.jpg]

Kommer bli lite café-stuk, och kommer användas till att gliiida med

28 april 2009, 21:15

jo, skall jag se rent krasst på kraschen så kunde jag lika gärna ha blivit överkörd av bilen som jag träffade på framhjulet... är ju inte så mycket tidsskillnad mellan front och framhjul när det går i 40-50.

28 april 2009, 21:31

Joakim Olsson skrev:Var själv och hämtade ett komplement till min Fireblade idag

Kommer bli lite café-stuk, och kommer användas till att gliiida med

Haha, är det något som går nu nere i Skåne

Var och sneglade på en annan nyinskaffad Honda-veteran i helgen när jag och brorsan lånade ett par verktyg för att byta belägg på våra CTRer... fan om det inte var samma modell till och med? Det skall jag låta vara osagt.