Civic -92 stendöd, ej main-relay

[HanneZ]

Min Civic 92:a startade fint i morse, sedan kom jag ungefär 30 cm och sedan tvärdog den. Pumpen går så det är ej main-relay. Det är kallt ute så jag är rädd för att det är kamremmen, jag misstänker att det bara är att skruva bort skyddet till höger och se hur den ser ut. Någon som har någon annan idé vad det kan vara? Fördelare och tändkablar ser väldigt fräscha ut och min erfarenhet är att dom inte går sönder så tvärt.

Vad är mina odds ventilsallad / inte ventilsallad?

/ Hannes

[Malkolm]

försökte du att starta den igen?
Vad har du för motor?

[M Scotte]

Enkel logisk felsökning:

Gnista?
Soppa?
Luft?

Allt som krävs för att en motor ska gå.

[HanneZ]

försökte du att starta den igen?
Vad har du för motor?

Ja det gjorde jag... Det är en 1.5 lsi, D15B2 tror jag den heter?

[HanneZ]

Enkel logisk felsökning:

Gnista?
Soppa?
Luft?

Allt som krävs för att en motor ska gå.

Japp, det är bara att sätta igång... Det tar emot bara när det är kallt som helvete o bilen o man måste meka i mörker typ

[HanneZ]

rätt glykolhalt? Is i kylvattnet och fastfrusen vattenpumo kanske.. Hoppad kamrem?

Jag blandade i höstas och tror det ska va rätt, den har klarat betydligt kallare nätter i vinter så det borde inte va det. Men vad händer om den är fastfrusen? Motorn gick runt även efter den dog... vart sitter vattenpumpen och hur drivs den?

Mvh. Hannes

[tobo]

Vattenpumpen finns innanför kamremskåporna och drivs av kamremmen.

[HanneZ]

Vattenpumpen finns innanför kamremskåporna och drivs av kamremmen.

ah ok. Jag försökte få bort kåpan tidigare men man behövde tydligen bort med ventilkåpan så jag vigde kvällen åt att bogsera bilen till en kompis garage. Ska lyfta kåpan imorgon.

Någon som vet om biltema har en kammrem? Det är lite svårt att avgöra när man kollar på deras hemsida

[tobo]

Hej!
Nej Biltema har tyvärr inte (jag har likadan motor i min och bytte rem på den i höstas). Men här har du tex. en:
<a href="http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1" target="_blank">http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... pe_ID=1</a>
På bilden där ser du också vattenpumpens ungefärliga position ("WP").

[HanneZ]

Hej!
Nej Biltema har tyvärr inte (jag har likadan motor i min och bytte rem på den i höstas). Men här har du tex. en:
<a href="http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1" target="_blank">http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... pe_ID=1</a>
På bilden där ser du också vattenpumpens ungefärliga position ("WP").

ah... Tusen tack. Var det mycket jobb att byta den? Jag har blivit skrämd att jag måste ur med motorn? Jag tycker det ser ut som att det är ganska gott med plats.

Någon som vet om det finns någon möjlighet att toppen klarat sig? Bläää buhu

[tobo]

Nej, det är inte så farligt om man är lite van att meka. Motorn behöver inte ur.
Men nu kanske det inte är remmen som är av/har kuggat över. Det kan ju vara något annat fel också.
Det svåraste om man ska byta kamrem är i princip att få loss remskivebulten. Men hör av dig igen i såfall.
Här finns verkstadsmanual att ladda hem: <a href="http://downloads.hondatech.info/Auto/Ma ... G_Shop.zip" target="_blank">http://downloads.hondatech.info/Auto/Ma ... hop.zip</a>
Gå sedan in på filen som heter 62sr300a (pdf-fil). På sidan 156-163 i den pdf:en står det om hur man byter kamrem. (Se bara till att gå in på rätt motor.)

[HanneZ]

Nej, det är inte så farligt om man är lite van att meka. Motorn behöver inte ur.
Men nu kanske det inte är remmen som är av/har kuggat över. Det kan ju vara något annat fel också.
Det svåraste om man ska byta kamrem är i princip att få loss remskivebulten. Men hör av dig igen i såfall.
Här finns verkstadsmanual att ladda hem: <a href="http://downloads.hondatech.info/Auto/Ma ... G_Shop.zip" target="_blank">http://downloads.hondatech.info/Auto/Ma ... hop.zip</a>
Gå sedan in på filen som heter 62sr300a (pdf-fil). På sidan 156-163 i den pdf:en står det om hur man byter kamrem. (Se bara till att gå in på rätt motor.)

Mystiken tätnar. Remmen va hel och såg väldigt fräsch ut. Bilen är seriöst omskött av tidigare ägare så det förvånande mig inte. Jag har kollat och jag har fin gnista på stiften. Dock var ej stiftet blött trots att jag stått o malt på startmotorn kanske 5 sek, är det tecken på att det inte kommer någon soppa eller kan den dunsta omgående?

Pumpen går, vad borde jag titta på härnäst? Soppa filtret? Kan ju tillägga som jag nämnt tidigare att bilen dog tvärt.

Mvh. Hannes

[Micke 16v]

Finns det nån soppa i tanken då? jag har vart med om en del Honda som inte startar/är jäkligt tröga om det bara är några liter kvar.

[HanneZ]

Finns det nån soppa i tanken då? jag har vart med om en del Honda som inte startar/är jäkligt tröga om det bara är några liter kvar.

Full tank!

[HanneZ]

<!--quoteo(post=581014:date=25 Feb 2010, 20:21:07:name=Micke 16v)--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v @ 25 Feb 2010, 20:21:07) <a href="index.php?act=findpost&pid=581014"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Finns det nån soppa i tanken då? jag har vart med om en del Honda som inte startar/är jäkligt tröga om det bara är några liter kvar.

Full tank!
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jag va o köpte en bensintrycksmätare igår, finns det något färdigt ställe att plugga in den på eller måste jag dra loss slangarna?

Är det någon elektronik som styr spridarna som brukar gå sönder?

MVH. Hannes

[HanneZ]

Nu har jag kontrollerat att det kommer soppa från pumpen. Jag skruvade bort bulten ovanpå filtret och drog om tändningen och det blev en rejäl dusch... Kan det vara stopp efter filtret?

Alla stiften är snustorra. Kan det va spridarna eller någon kontakt till dessa? Finns det några speciella kontakter jag borde kolla? Jag antar att inte 4 spridare ger upp på en o samma sekund...

[HanneZ]

Nu har jag dubbelkollat att remmen verkligen snurrar, d.v.s. så att tänderna på remmen inte är borttuggande i underkant. Jag har kontrollerat alla kontakter runt sprutet och alla ser ut som nya inuti.

Jag har insett att bensintrycksmätare jag köpte på biltema in kan mäta högt tryck nog så jag tänkte köpa deras manometer istället. En liten fråga dock... hur brukar ni göra när ni mäter trycket? Den där lilla service-nippeln kräver att jag har en liten ihåg skruv med nippel typ, annars måste jag kapa bensinledningen och gå på med en t-kors och det känns lite onödigt.

Jag skulle kunna byta bensinfiltret bara för att men det känns inte som att det skulle vara det eftersom bilen har gått jätte bra för att sedan tvärdö.

Nån med idéer? Behöver verkligen få igång bilen tills på måndag...

[HanneZ]

Nu har jag mätt soppatrycket med biltemas manometer och får det till 2,9 bar när jag vrider till tvåan och bränsletrycksregulatorn är påkopplad. Enligt manualen skall den ligga på 2-2,5. Men vad händer om regulatorn är trasig? Borde inte bilen starta ändå?

Vart köper man en ny regulator?

[Elvis_EG2]

dum fråga men det kan inte vara nått så enkelt att det är dålig kontakt med batteriet? ärgat i kontakterna typ...

[HanneZ]

prova med nya stift

jag kan tycka att fyra stift inte borde gå sönder på samma sekund därför har jag inte bytt dem.

Jag får inte igång bilen på startgas heller vilket är konstigt när jag har gnista på alla stiften. Nu försöker jag undersöka om kamremmen kuggat över men jag ser inget vitt märke på remhjulet... Blää!

[Micke 16v]

Det skall finnas 4 hack i remskivan. 3 i klunga och en ca 1.5cm ifrån dom åt höger det är nollpunkten på veven.

[HanneZ]

Det skall finnas 4 hack i remskivan. 3 i klunga och en ca 1.5cm ifrån dom åt höger det är nollpunkten på veven.

Såg dom små rackarna till slut. Vad jag kan se så stämmer allt. Markeringen är ungefär en halv cm ifrån vart den skall vara men jag antar att det inte är så exakt eftersom det beror lite på vart slacket på remmen är.

Börjar bli frustrerande nu. Om timeingen är rätt och jag har gnista på stiften samt bränsletryck efter filtret... Jag har provat att mäta piggarna i spridarkontakten och där har jag typ 10 V eller något sådant. Jag får förövrigt inte igång dne på startgas heller, kan det va så att stiften ger gnista ute o luften men inte under kompression och vad beror det på isåfall?

[HanneZ]

Summering:

Kamremmen har ej kuggat över
Det finns gnista på stiften.
Det finns soppatryck, ~2,9 bar, mätt på slangen mellan filtret och insuget
Inga felkoder
Spänning finns på kontakten till spridarna, ~10V(Vet ej vad den skall vara men det finns spänning iaf)
Motorn gick från perfekt till stendöd direkt vilket får mig att tro att vad det än är som är trasigt så finns det bara en av den, d.v.s ej tändstift, tändkablar etc.

Kan jag testa spridarna på något sätt? Är det bara att skruva ur dem och köra runt på startmotorn och se om det kommer något ur dem?

Något som är förvirrande är att jag inte kunde få igång bilen på biltemas startgas. Jag provade dock inte särskilt länge, imorgon skall jag köra 10-15 sekunder med helöppet spjäll och se om något händer då. Jag körde in gasen i hålet där man sätter i slangen från luftburken förövrigt. Jag antar att det borde funka?

[HanneZ]

Vad får man för symptom om ignitern är trasig, och vad får man för symptom om tändspolen är dålig? Kan det va så att jag har en fin gnista på stiften men att den ändå inte tänder nere i cylindern? Alternativt att den tänder vid fel tidpunkt?

Faktumet kvarstår dock att stiften är kruttorra, och det förvirrar mig. Tändsystemet och sprutet borde inte ge upp på samma sekund givet att de båda inte har en gemensam single point of failure.

[tobo]

Du kanske måste kontakta en sån här? :blink:

<a href="http://farm4.static.flickr.com/3392/347 ... 2a.jpg?v=0" target="_blank">http://farm4.static.flickr.com/3392/347 ... jpg?v=0</a>

[HanneZ]

Du kanske måste kontakta en sån här? :blink:

<a href="http://farm4.static.flickr.com/3392/347 ... 2a.jpg?v=0" target="_blank">http://farm4.static.flickr.com/3392/347 ... jpg?v=0</a>

Nope, jag vägrar... Det känns inte lönt dessutom. Då blir det skroten och sen köpa mig något annat, är ganska sugen på en prelude -92-95

[HanneZ]

Följetången fortsätter.

Idag skruvade jag ur stiften och hängde på startmotorn i 10 sek och det visade sig att det faktiskt kommer bensin, iaf till två cylindrar. Vet ej varför det inte kom något till de sista. Sen har jag även testat att hänga på startmotorn i 15 sek och mata med startgas och inte minsta tecken på liv. Kan tillägga att de två cylindrarna som det kom soppa ur blev dyblöta av startgas medan de två andra fortf. är snustorra. Det är _RIKTIGT_ konstigt tycker jag, men hur som helst så är läget.

Det lutar mer åt att det är tändproblem iaf, trots att jag ser gnista på alla stiften. Jag skall försöka jaga tag på en tändmodul och se om det är den som strular. Om någon har någon till salu eller någon man kan testa med skulle jag bli vara väldigt tacksam. Bor i Göteborg förövrigt.

/ Hannes

[HanneZ]

SUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUCK

Fick hem en fördelare idag som jag köpt av en här på fortumet, den skall vara till en D15B2 precis som min men skiten passar inte, den ser inte likadan ut i fästena samt att kontakterna inte är likadana. Den ena är samma fast den andra är rund istället. Finns det två olika fördelare till D15B2?

På bilden är min gamla till vänster och den nya till höger.

[HanneZ]

<a href="http://www.partsplaza-admin.co.uk/PartI ... 356022.JPG" target="_blank">http://www.partsplaza-admin.co.uk/PartI ... 022.JPG</a>

Så ser den nya ut, men så ser inte min ut

[HanneZ]

Denna ser ut som min: <a href="http://www.hivolume.com/images/image_re ... MHD041.jpg" target="_blank">http://www.hivolume.com/images/image_re ... 041.jpg</a>